Das Wettringer Modellbauforum

History
Der Panzerkampfwagen VI Ausf. B „Tiger II“ (Sd. Kfz. 182), auch „Königstiger“ genannt, war ein schwerer Panzer der Wehrmacht. Die Bezeichnung „Königstiger“ war eine inoffizielle deutsche Bezeichnung, die von den westalliierten Panzersoldaten, nicht ganz korrekt, in „King Tiger“ oder „Royal Tiger“ übersetzt wurde.

Entwicklung
Aufgrund der Erfahrungen mit dem T-34 im Herbst 1941 war das deutsche Heereswaffenamt nur bereit, Entwürfe für Panzerkampfwagen zu akzeptieren, die größer und in jeder Hinsicht besser waren als alle damaligen alliierten Entwicklungen. Nach einer Ausschreibungsspezifikation des Heereswaffenamts vom August 1942 begannen sowohl die Porsche KG in Stuttgart als auch Henschel & Sohn in Kassel mit den Vorarbeiten. Bei der Konstruktion wurde auch die veränderte Lage auf den Kriegsschauplätzen in Betracht gezogen und deshalb der Wert auf gute defensive Fähigkeiten gelegt, wobei man besserer Bewaffnung und stärkerem Schutz den Vorrang vor hoher Geschwindigkeit gab. Das Heereswaffenamt entschied sich schließlich für den Henschel-Entwurf VK 4503 (H), da der von Porsche geplante Panzer VK 4502 (P) einen zu komplizierten elektrischen Antrieb besaß. Der Tiger II wurde im Januar 1943 offiziell bestellt; der Prototyp jedoch erst im Oktober desselben Jahres geliefert. Der Grund für diese Verzögerung war der Versuch der deutschen Ingenieure, die Teile, Produktion und Wartung des neuen Panzers Tiger II und des bereits geplanten Panther II möglichst weitgehend zu vereinheitlichen.
Serienproduktion
Zwischen Dezember 1943 und März 1945 wurden insgesamt 485 oder 489 Panzerkampfwagen Tiger II bei Henschel und Wegmann in Kassel produziert (Werksunterlagen sprechen von 487 Stück). Ein monatlicher Ausstoß von 140 Einheiten war geplant, jedoch wurden diese Zahlen niemals annähernd erreicht; die höchste Produktionsrate lag bei 94 Stück im August 1944. Eine Zeitlang wurde der Tiger II bei Henschel parallel zum Tiger I gebaut, ab August 1944 wurde jedoch die Produktion ganz auf das neue Modell umgestellt.

Der Turm sowohl des Henschelentwurfs als auch des abgelehnten Porschentwurfs waren von Krupp entwickelt worden. Der Schmalturm des Henschelentwurfs war zu Beginn der Herstellung noch nicht produktionsreif; deshalb musste auf die bereits fertigen Porschetürme zurückgegriffen werden und die ersten fünfzig Exemplare des Tiger II erhielten diesen Turm. Alle weiteren erhielten den für Henschel konstruierten Schmalturm, auch Produktionsturm genannt. Der Henschelturm war im Vergleich zum Porscheturm einfacher und somit preisgünstiger zu fertigen. Außerdem bestand bei jenem nicht mehr die Gefahr, dass – wie beim Porsche-Turm – von der Blende abprallende Geschosse die dünne Fahrerdachpanzerung durchschlugen.

Das Modell

Das Modell des "Königstiger" im Maßstab 1/16 der Firma Trumpeter besteht aus über 1.850 Einzelteilen, verfügt über eine komplette Inneneinrichtung mit detaillierter Nachbildung des Maybach HL230P45 Motors, Getriebe und Federung, sowie Granaten und vieles mehr. Weiterhin sind neben einer Einzelgliederkette 4 Platinen mit Photoätzteile beigefügt, sowie beide Turmvarianten - von Henschel und Porsche. Weiterhin liegen Leitungen und Schläuche aus flexiblem Kunststoffmaterial bei, diese werden jedoch teilweise durch Draht ersetzt werden.

Add-on-Parts:

ABER
Diverse Ätzteile-Sets der Polnischen Firma ABER werden zum Einsatz kommen. Dies wären Anti-Minen-Gitter für die Lüfter am Motorraum, Panzerungen für die Gitter, die seitlichen Kettenabdeckungen, welche allerdings nur teilweise montiert werden. Diese Sets seht ihr bereits nachfolgend:









- Aber-Kettenabdeckungen für Vorn
- Aber-Kettenabdeckungen für hinten
- Aber-Antenne
- Aber-Geschützrohr für Bord-MG

KENNYKONG
Fein gearbeitetes Metallketten-Set von KennyKong bestehend aus zwei Kettensträngen mit jeweils 96 vormontierten Kettengliedern. Gesamtgewicht des Kettenpaares liegt bei über 1.800 Gramm! Weiterhin liegen noch diverse Einzelglieder und Verbindungsstifte (Metallstifte) bei zur Darstellung von Ersatzkettengliedern oder zum Variieren der Kettenlänge. Obwohl die Metallketten eingentlich für die Modelle von Matoro und Tamiya vorgesehen sind, passen diese auch beim Trumpeter Königstiger hervorragend!









SCHUMO-KITS
Als weiteren Zubehör erhält der Königstiger eine Figur von Schumo-Kits:





DIVERSE HERSTELLER





- Decals von Archer für den Innenraum
- Decals von Archer für Feuerlöscher

Dies wird das nächste Großprojekt, das nach der Fertigstellung der Bismarck folgen... und mit Sicherheit viel Zeit in Anspruch nehmen wird.... Gebaut wird wohl der Henschel-Turm, lackiert in einer dunklen mehrfabrigen Tarnung, mit etwas verdrecktem Laufwerk und Wanne, Staub, .... das übliche eben, für einen Tiger im Einsatz

Im Moment heißt es noch auf die letzten Ätzteile und Zubehörsätze warten, bevor es dann los gehen kann....

LG
Micha

Hi Thoto,

Ja... ein Langzeitprojekt mit Sicherheit

Hast Du ein passendes Alurohr auftreiben können? Das fehlt mir noch, bzw. hiernach suche ich im Moment...... für den Henschelturm.....

Die Muttern sind bei dem Satz für die seitlichen Kettenschutzbleche dabei..... siehe Bild 4 von den Aber-Bildern.... auf dem Ätzteilerahmen die vielen, gleichen Teile zusammen mit dem Draht....

LG
Micha

Hallo zusammen,

das Rohr ist bestellt - habs allerdings in UK geordert..... war etwas günstiger

Bilder folgen, sobald es eingetroffen ist

LG
Micha

Hallo zusammen,

es sind noch ein paar weitere Zubehörteile angekommen - viel fehlt nicht mehr, bis es los gehen kann mit unserer Materialschlacht....

Hier wären die Dry-Decals von Archer - 2 Sets:





Ein Detail-Set von Voyager:



Und noch ein paar vordere- und hintere Kotflügel von Aber:





Bald kann es los gehen, es fehlt nicht mehr viel

LG
Micha

So.... los gehts

Baubeginn erfolgt streng nach Bauplan mit dem Versäubern der Panzerwann und einer ersten Passprobe der beiden Hauptteile - Unterwanne und Oberteil. Diese passen perfekt und bieten viel Platz zum weiteren Austoben!










Die erste Arbeit steht aber mit dem Zusammenbau der Laufrollen an. Dies sind insgesamt 18 Stück, welche jeweils aus 4 Einzelteilen sowie den Poly-Caps bestehen. Sämtliche Teile werden versäubert und anschließend miteinander verklebt - 18 Rollen bedeutet viel, viel Arbeit zum Versäubern der Einzelteile... - bis hierher aber alles streng nach Bauplan.









LG
Micha

Die Laufwanne wird versäubert und trocken mit der Oberwanne zusammengefügt - alles scheint bestens zu passen. Es kann daher mit dem Zusammenbau der Unterwanne begonnen werden. Soweit die zusammengefügten Komponenten auch nach der Montage im Innenraum noch bemalt werden können, wird alles weitgehend bereits fest verbaut. Am Fahrerplatz sind dies Pedale, Hebel etc., sowie erste Teile des Getriebebes an dn Antriebsrädern. Weiterhin wird die Notausstiegsuke eingeklebt, die später zwar anders als der Boden bemalt wird, aber hierzu noch bestens zugänglich sein wird. Sämtliche Leitungen und hier noch fehlende Teile werden dann nach der ersten Lackierung montiert. Die Trennwand zum Motorraum sowie die beiden Seitenwände im Motorraum werden komplett montiert, jedoch erst nach der Lackierung angebracht.

Alle Details werden nach der Lackierung mit dem Pinsel bemalt.

Aufgrund der nur sehr geringen Sichtbarkeit aller Innenteile (trotz später offener Luken und herausnehmbarer Klappen) verzichte ich auf eine weitere Detaillierung. Der Innenraum wird OOB gebaut, anschließend lackiert und gealtert.
















Die Laufrollen bestehen jeweils aus 4 Einzelteilen sowie den Poly-Caps. Sämtliche Teile werden versäubert und anschließend miteinander verklebt - 18 Rollen bedeutet viel, viel Arbeit zum Versäubern der Einzelteile. Die Antriebsräder werden ebenfalls zusammen geklebt, verspachtelt und verschliffen. Sämtliche Raudaufhängungen werden ebenfalls fertig montiert und beiseite gelegt, diese werden dann nach der Lackierung des Innenraums eingebaut.












Sowohl das Getriebe als auch der Motorblock werden komplett vor dem Lackieren als jeweils eigenständige Einheit zusammengebaut und dann per Airbrush lackiert. Nach einer dann folgenden Bemalung der Details folgt eine Alterung und Verschmutzung, bevor dann die fertigen Einheiten in der Panzerwanne montiert werden. Das Getriebe ist bereits fertig montiert, am Motorblock fehlen noch einige Teile. Beide müssen noch verspachtelt und verschliffen werden.

















Soweit fürs erste...

LG
Micha

Die Lackierung des Innenraums beginnt mit einer Grundierung in Dunkelgrau über sämtliche Teile. Die Grundierung erhält dann genügend Zeit, um komplett durchzutrocknen, bevor dann mehrere Schichten Haarspray folgen. Anschließend folgt die eigentliche Lackierung der Bauteile in ihren sptäteren Farben.
Diese Lackschicht wird anschließend wieder mit warmem Wasser, Pinsel und Zahnstocher teilweise entfernt, zerkrazt, .... um einen stark benutzten Innenraum darzustellen. Es folgt nun die Bemalung der Details, bzw. dann auch die ersten Decals im Innenraum (Anzeigen & Beschriftungen) sowie eine Bemalung der "andersfarbigen" Teile am Motor. Nach der Montage der einzelnen Bauteile folgt noch ein Washing mit Ölfarben sowie diverse Pigmente und Graphit.







































Es geht nun mit den Details weiter, bevor dann Decals und weitere Montage folgt.

LG
Micha

Hi valle.
No panic...
Farbe ist noch lang net fertig
Die sinkstellen sind nachher nimmer sichtbar bzw. Sind an nachher verdeckten stellen. Das interieur ist nachher eh nimmer sichtbar daher reicht das für innen vollkommen

Nach der Montage der einzelnen Baugruppen sowie dem Anbringen der weiteren Kleinteile folgen noch mehrere Washings mit Ölfarben sowie diverse Pigmente und Graphit.























LG
Micha

Nach Montage sämtlicher Bauteile des Innenraums inklusive sämtlicher Munition erfolgt ein letzter Auftrag mit Klarlack, bevor dann alles nochmals dezent mit einem dunkelbraunen Washing versehen wird. Die Darstellung von Schmutz, Staub, etc. erfolgt mit Pigmenten von MIG, welche anschließend mit Terpentin fixiert werden. Die Darstellung von ausgelaufenem Öl erfolgt mit "Oil and Grease Stain" von MIG, sowie mit Ölfarben. Der Kampfraum ist soweit fertig gestellt und kann nun mit der Oberwanne zusammengefügt werden, welche bereits eine Bemalung in Rot erhalten hat und in welche das MG bereits eingebaut wurde. Das MG besteht aus Messingdrehteilen von Aber, welche vor der Montage brüniert wurden. Das MG ist voll beweglich und wird vor der Außenlackierung maskiert.





















































Als nächstes wird die Oberwanne aufgeklebt....

LG
Micha

Hi Thorsten,

es tut weh, die Wanne zuzumachen..... : aber muss wohl sein... Werde aber die Abdeckungen alle loose aufbringen, so dass man überall noch gut hinschauen kann....

bzgl. Wasserzeichen - war letztmals ein Fehler

LG
Micha

Nach der Fertigstellung des Innenraums werden die beiden Wannenteile zusammengefügt, verklegt und nach genügend Trockenzeit verspachtelt und verschliffen. Es werden dann die Motorabdeckungen sowie die Abdeckung von Fahrerraum zusammengesetzt, mit Ätzteilen verfeinert. Alle Abdeckungen verbleiben loose, so dass später ein Blick in den Innenraum noch möglich bleiben wird.
Anschließend werden sämtliche Anbauteile wie Werkzeuge, Scheinwerfer, Auspuffanlage Wagenheber, etc. zusammengesetzt, mit Ätzteilen von Aber verfeinert und montiert.



























LG
Micha

Hallo zusammen,

so ein weiteres Update.... die Wanne ist lackierfertig, so dass es nun mit dem Turm weiter gehen kann:

Die Kettenabdeckungen seitlich, sowie vorn und hinten werden zusammengesetzt, teilweise verlötet und anschließend mit der Zange etwas beschädigt. Eine der vorderen Kettenabdeckungen bleibt nach oben geklappt (sind beide beweglich), seitlich werden einige Teile fehlen (sind noch loose, werden nach der Montage noch mit Schraubenköpfen ergänzt), hinten wird die rechte Seite fehlen.

























Viele Grüße

Micha