Das Wettringer Modellbauforum

Guten Abend,

schön, dass Sie meiner Einladung gefolgt sind und den Weg in mein Kaminzimmer an Bord der Soleil Royal gefunden haben.

Bitte entschuldigen Sie zugleich die Unordnung hier. Überall liegen Hölzer, Leitern, Taue, Werkzeuge und vieles mehr herum, aber das Schiff befindet sich nun mal im Bau und man muss schon darauf achten, wo man hintritt oder wann es besser ist, den Kopf einzuziehen.

Zurzeit ist ja nur dieses Kaminzimmer in etwa bezugsfertig, aber irgendwo muss ich ja während der Bauphase logieren, nicht wahr ?

Ein offener Kamin an Bord der Soleil Royal ?

In der Tat, dies wird eben ein sehr persönliches Schiff. Ich muss nun mal mehrere Jahre unter diesen widrigen Bedingungen leben und der Mangel an Luxus hier bedrückt mich ohnehin. Sehen Sie mir also diese kleine Annehmlichkeit nach. Keine Sorge, Sie werden es dem Schiff nicht ansehen.

Mon Dieu, wo hab’ ich nur meine Manieren !

Setzen Sie sich doch und machen Sie es sich bequem !

Zugegeben, es war nicht ganz einfach die großen Clubsessel, Teppiche etc. durch die schmalen Türen zu bugsieren, aber die Mühe war es wert und trotz der Bauzustände auf diesem Schiff ist es zumindest hier im Kaminzimmer schön warm und gemütlich geworden.

Einen Cognac kann ich Ihnen leider auch nicht anbieten. Irgendwelche Kretins haben eine der Kutschen ausgeraubt und dabei meine Kleider und meinen geliebten Armagnac mitgehen lassen, na hören Sie mal ! Zeiten sind das….

Ganz im Vertrauen, an der Pier und in den Gassen treibt sich bisweilen schon übles Gesindel herum. Übersetzer zweifelhafter Herkunft und andere sonderbare Gestalten, die für ein Stück Apfelkuchen ihre Seele verkaufen würden. Nehmen Sie sich also beim Rückweg ja vor diesem Pöbel in acht.

Seien Sie überdies nachsichtig mit mir, wenn ich ab und zu ins Französische abgleite, andererseits sind wir aber auch auf einem französischen Schiff, n’est-ce pas ?
Wo wir jetzt gerade so vertraulich beieinandersitzen erlaube ich mir, Sie künftig zu duzen. Was die Soleil Royal betrifft, so denke ich, sind wir doch alle irgendwo Brüder und Schwestern im Geiste.
Kommen wir zum eigentlichen Grund unseres Kaminabends, dem Bau dieses Schiffes.

Im Grunde genommen ist dies für mich eher ein Nebenprodukt, denn hauptsächlich geht es mir um das Verständnis marinehistorischer Zusammenhänge der damaligen Zeit und im Nachgang erst um die schiffsbautechnischen Belange, die es am Modell umzusetzen gilt.

Für die Recherchen und den Bau setze ich schon mehrere Jahre an, zumal längere Pausen an der Tagesordnung sein werden.
Die Sache hat allerdings einen nicht ganz unerheblichen Haken, denn im Grunde genommen beschränkt sich meine Karriere im Modellbau auf ganze zwei Exemplare.
Auf ein kleines Jagdflugzeug Anfang der siebziger Jahre und dem Bau der Victory von Revell Anfang der Neunziger, als kleine sentimentale Erinnerung an einen Kurzurlaub in England.
Das war’s. Mehr habe ich auf diesem Gebiet nicht vorzuweisen und wenn es mich auch Punkte bei euch kosten sollte, dieses Modell wird definitiv das Letzte sein, mein Wort drauf.
Ich bin in euren Augen also eher als eine Art Gast hier anzusehen, der sich quasi auf der Durchreise befindet. 
Ich habe dazu ein Zeitproblem und wenn überhaupt, eigentlich nur am Wochenende die Gelegenheit, vielleicht ein paar Stunden daran zu arbeiten.
Ideale Voraussetzungen also für den Bau der Soleil Royal, nicht wahr ?
Das Flugzeug hat im Übrigen das Zeitliche gesegnet, aber das Schiff hat es in einer Vitrine überlebt. ☺
Ich habe das Modell nicht extra aufpoliert, sondern es kam für die Fotos so wie damals gebaut direkt auf den Tisch. Der planlose Einsatz von schwarzem Garn sollte dabei die Stage darstellen und die heimelige Kunststofftakelage etwas aufwerten, jedoch mit sehr bescheidenem Ergebnis.



Bei näherer Betrachtung fallen einem freilich die Sünden auf. Kein Abkleben, keine Grundierung und mit dem Kleber bin ich auch etwas inflationär umgegangen.



Aber kommen wir zurück zum eigentlichen Thema.
Sofern es meine Zeit zuließ, habe ich mir über Monate hinweg die Bauberichte der SR in den Foren angesehen und einiges dabei gelernt.
Inzwischen habe ich etwas an dem Schiff gearbeitet, dabei Erfahrungen gesammelt und getestet, wie weit ich in der Lage bin ins Detail zu gehen und wie viel Zeit ich bereit bin, dafür zu investieren.
Für den Bau der SR weiß ich im Grunde was ich will und welchen Detaillierungsgrad ich dabei anstrebe. Bei mir führte dies zum Beispiel zu einem Ja für die vollständige Kanonentakelung der sichtbaren Geschütze, aber zu einem Nein für die Anwendung der Airbrushtechnik, die nicht so mein Ding ist.

Und Farben sind für mich ein ganz wichtiges Thema.

Bis auf die Bordwände, die mit Enamel gestrichen werden, benutze ich hauptsächlich Acrylfarben, dabei alle, auch die Mischungen, in sehr gedeckten, matten Tönen gehalten.
Das heißt, das Gold soll nicht glänzen, sondern stumpf wirken, wie „angelaufenes Messing“, wenn jemandem die Begrifflichkeit etwas sagt. Gleiches gilt für die Rottöne und selbst dem dunklen Indigo werde ich durch Beimischung von Rot und Schwarz die ohnehin nicht sehr ausgeprägte Farbstärke nehmen, um den Kontrast zwischen mattem Gold und Indigo wieder zu erhöhen.

Also eine Art Soleil Royal „antik“

Und diese Farben authentisch bei den Aufnahmen einzufangen ist dann auch die Kunst. Das macht jede Menge Arbeit und erfordert die entsprechenden Zeitfenster für das richtige Tageslicht, wenn man wie ich den Blitzeinsatz möglichst beschränken will. Bei den nicht sichtbaren Bereichen werde ich mich in der Regel auf das Notwendige beschränken, aber bei der Ausführung sichtbarer Elemente sieht die Sache anders aus, dabei bestätigen Ausnahmen auch hier die Regel.
In den ersten Phasen des Bauberichtes wird es circa alle eins bis zwei Wochen eine Fortsetzung geben, bis der Bericht den aktuellen Bauzustand eingeholt hat. Man soll Abschnitt für Abschnitt nachvollziehen können wie ich was gemacht habe, oder daraus lernen, wie man es besser nicht machen sollte.

In beiden Fällen ist man hinterher schlauer und darum geht es mir in erster Linie.

Das bedeutet aber auch, mit Kritik nicht zu sparen und/oder Alternativen aufzuzeigen, wie sonst soll die nächste SR-Generation einen Nutzen daraus ziehen ?
Danach beschränke ich mich auf monatliche Aktualisierungen, da es langsamer vorwärts geht. Bei der späteren Takelung werden sich dann noch größere Zeitabstände ergeben.
Ihr seht, ich bin also nicht den Rennpferden, sondern eher den Kriechtieren zuzuordnen. ☺

Dazu kommen noch Kunstpausen aufgrund privater oder beruflicher Umstände, längere Perioden, um mir in Ruhe die Umsetzungen zu überlegen, oder weil ich ganz einfach mit anderen Dingen beschäftigt bin.
Da ich neben den Experten hier aber auch Gäste, Anfänger und Leser, die eher per Zufall auf dieser Seite gelandet sind ansprechen will, werde ich das eine oder andere ausführlicher als vielleicht notwendig schildern oder mache kleine Ausflüge in die Marinehistorik und bitte die Kenner der Materie dafür schon einmal um Nachsicht.

Ende erster Teil

Nun aber genug der Vorrede, machen wir doch einen Tag früher das Türchen vom Adventskalender auf..
Am Anfang war die Ordnung…..



…..und dann folgte das Chaos…. ☺



Von diesen „Farbpaletten“ gibt es übrigens mehrere Versionen, nur für die Bordwände…
Was macht man, wenn man im Prinzip weiß was man will, aber keine Erfahrung mit der Umsetzung hat ?
Eben die vorhandenen Bauberichte studieren und so lange experimentieren, bis sich das gewünschte Resultat einstellt. ☺
Ich wollte die Bordwände in ihrer Oberfläche „wettergegerbt“ und in gewissem Umfang leicht verschlissen (ist etwas anderes als Alterung) darstellen. Da die Bordwände des Bausatzes ohnehin (etwas zu stark) profiliert sind, kam mir das sehr zugute.

Dazu muss man wissen, dass bei Auseinandersetzungen auf See die Angelegenheit mit ein paar Kanonenschüssen nicht abgetan war, sondern man meist (wenn nicht ausgerechnet die Vorratskammer für das Pulver getroffen wurde, oder es um eine Kaperung ging) stundenlang Breitseiten aufeinander abgab.
Die Schiffe wurden durch diesen Dauerbeschuss regelrecht zermürbt und herausgerissene Holzsplitter, manchmal bis zu einigen Metern lang, richteten dabei unter den Besatzungen verheerenden Schaden an.
So weit will ich natürlich nicht gehen.

Die SR ist zwar nicht besonders alt geworden und die Anzahl der Gefechte, in die das Schiff involviert war ist auch sehr übersichtlich, dennoch will ich ein Linienschiff bauen, wo der Mix aus Wettereinfluss und solcher Beanspruchung einerseits Spuren hinterlassen hat, andererseits aber die Anmutung des Schiffes im Ganzen erhalten bleibt.

Eine Gratwanderung.

Im Nahbereich soll der Rumpf farblich eher inhomogen wirken, mit zunehmenden Abstand dann in eine gleichförmigere Farbstruktur übergehen, bis hin zu einer annähernd einheitlichen Farbwiedergabe in gedachten einigen hundert Metern (auf den Maßstab bezogen) Entfernung.
Fangen wir mit dem Nahbereich an, also schätzungsweise in übertragenen 10 bis 20 m Abstand:



Dann in gedachten ca. 50 m Entfernung:



Und aus maßstäblich ca. 100 m Entfernung, nun mit einer fast homogenen Farbwiedergabe.



Dazu eine Aufnahme aus einem anderen Blickwinkel, um den Verlauf in Längsrichtung nachvollziehen zu können.



Das muss nicht jedermanns Geschmack treffen. Entscheidend ist, ob ich das, was ich mir vorgestellt habe auch praktisch umsetzen konnte und zumindest in diesem Punkt bin damit zufrieden.
Dafür habe ich auf Karton zunächst so lange Versuche durchgeführt, bis die Grundfarbe meinen Vorstellungen entsprach. Dabei landete ich letzten Endes auch bei der bekannten Mischung (Humbrol als Grundierung, dann Mixtur aus Revell-Ölfarbe 381 und 382).

Anschließend wurden die Unterseiten der Decks missbraucht (siehe vierte Aufnahme) um zu testen, ob sich bei diesem Untergrund Farbänderungen einstellen. Nachdem dies auch geklärt war galt es herauszufinden, mit welcher Technik man diese „Gerbung“ am besten erzielt.

Nach diversen Versuchen war es am Ende ein fester Borstenpinsel, mit dem ich die frisch aufgetragene Farbe in schnellen Zügen regelrecht trocken gebürstet habe.

Anschließend als Probe am profilierten Rumpf des Schiffes aufgetragen, wurde das Ergebnis aus verschiedenen Distanzen begutachtet. Das Ganze wurde so lange wiederholt, bis ich mit dem Resultat zufrieden war. Erst danach erfolgte der endgültige Farbauftrag am Schiff.

Und nun zu einem etwas weniger erfreulichen Ereignis:
Aufgrund des taktischen Unvermögens unseres Schiffseigners gelang es der Opposition, verloren geglaubtes Terrain zurückzuerobern.



Ach übrigens, ich vergaß eine Sache zu erwähnen, die sich gut mit einem kurzen Ausflug zum aktuellen Bauzustand verbinden lässt.
Ich nehme mir die Freiheit, einige geringfügige Änderungen an der Soleil Royal durchführen, bei denen zumindest das Gegenteil historisch nicht bewiesen ist.
Beispielsweise offene Seitengalerien, aber das gab’s ja schon des Öfteren, nicht zuletzt auch auf den Gemälden des Bausatzes.

Decken und Böden müssen dann natürlich auch eingezogen werden.



Und mit Fensterimitationen statt aufgeklebter Ornamente, diese kommen noch an anderer Stelle des Schiffes zum Einsatz.



Sieht doch gar nicht so übel aus….


?


Das mit den Fensterimitationen war natürlich ein Spaß. ☺


?


Warum die Flotte der SR Modelle nicht um eine neue Variante erweitern ?
Mehr Kreativität wagen, sorgen wir doch für freien Blick auf’s Meer. ☺



So etwa zum Beispiel, auch wenn historisch eher unwahrscheinlich, hat es für mich doch seinen Reiz und ermöglicht einen späteren Blick ins Innere.
Die Ausschnitte folgen übrigens nicht dem Verlauf der Barkhölzer, sondern dem flacheren Boden bzw. der Decke. Dadurch ergeben sich zwangsläufig an den Fensterleibungen oben und unten gegenläufige Neigungswinkel und es bilden sich andere Abstände zu den Hölzern aus.
Wie beim Golfspiel, Bedenken beiseite wischen und mit einem siebener Eisen locker durchschwingen. ☺

Et voilà:



Innen sieht es genauso unfertig aus. In diesem Bereich ist noch kein Deck vorhanden, die Stühle scheinen zu schweben, Fensterleibungen sind weder gestrichen, noch sind die Fenster geputzt, geschweige denn von sonstigen Feinarbeiten, was die Inneneinrichtung angeht. Diese erfolgen erst, wenn ich mir darüber im Klaren bin, wie viel man von außen sehen kann.
Sämtliche Möbel, Personen, etc. werden im Innenraum generell in neutralem Weiß gehalten, damit diese einen Akzent zum Rest des Schiffes setzen.



Tja mes amis und da bin ich.
Fünfzehn Aufnahmen, mehr geht nicht. Pour cela, c’est tout pour aujourd’hui.
Ihr müsst euch allerdings eine längere Zeit gedulden bis ihr sehen werdet, wie es im Heckbereich weiter geht, denn bei der nächsten Fortsetzung beginnt der Baubericht von vorne und nicht von hinten.
Da backen wir dann kleinere Brötchen und fangen ganz bescheiden mit dem Unterwasserbereich an, der meines Erachtens in den bisherigen Bauberichten der SR eher etwas zu kurz kam.
Im Übrigen bilden die eingestellten Fotos keine fertigen, sondern nur aktuelle Bauzustände ab. Da ist meist noch nichts entgratet, fertig bemalt, oder es handelt sich gar nur um Versuchsobjekte, wo ich auf Kleber oder Farbe keine Rücksicht genommen habe, wie zum Beispiel bei der letzten Aufnahme.

So ihr Lieben, es ist spät geworden, das Öl in den Lampen geht zur Neige und im Kamin glimmt nur noch die Glut, Zeit also für euch von Bord zu gehen.
Ich wünsche euch allen eine gute Nacht, meidet die dunklen Gassen, kommt gut nach Hause und bis zum nächsten Kaminabend.

Gruß
Bernd

Alles verweht.....

Nachgang:

Die Bilder waren selbtsverständlich bei den Texten eingestellt und NICHT hinten angehängt.

Bei der Vorschau wurde diese auch einwandfrei bei den betreffenden Textstellen eingefügt. Bei der endgültigen Einstellung nun aber hinten angehängt, warum auch immer.

Ich habe diese Vorschau zudem in den letzten Tagen mehrmals mit Texten und Bildern geprobt,ohne jedes Problem.

Bernd

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