Das Wettringer Modellbauforum

Hallo zusammen,

ich habe mich Anfang des Monats an den Jaguar E-Type von Revell herangewagt.

Trotz mehrmaliger Versuche habe ich hier im Forum keinen Baubericht gefunden. Nur Bilder in der Galerie im Maßstab 1:8 .

Kann mir evtl jemand einen Link zu einem BB schicken oder gibt es tatsächlich keinen.

Auffallend zunächst ist, dass die Karo aus mehreren Teilen im Schwellerbereich zusammengeklebt wird. Ich habe vor, die grundierte Karo um den fertig gestellten Innenraum zu kleben,(also Hochzeit ohne schönes Kleid) mit gescheitem Abklebband den Innenraum (gönne mir endlich Tamiya) zu schützen, die Klebenähte zu verspachteln, notfalls nochmals zu grundieren und dann erst die Farbschicht auf die Karo aufzusprühen ( Dose Autolack Dunkelgrün oder Dose Buntlack Dunkelrot).

Zur Zeit bin ich noch am Motor . Verkabelung ist geplant. Habe hier zunächst die 12 Verdickungen an den Zylinderköpfen aufgebohrt um dort Stecknadelköpfe o.ä als Schraubenköpfe hineinzukleben.
Für die sechs Zündkabel in der Mitte des Motorblocks sind 6 kleine Niedrigst-Pins herausstehend. Da will ich irgendwie ohne Bohren die 6 Zündkabel drüberstülpen und verkleben.
Diese verschwinden laut Fotos im Internet irgendwo nach vorne unten. Ich kann im Bausatz keinen Zündverteiler erkennen.
Bilder folgen...

Vielen Dank für Tipps, Anregungen und aufmunternde Worte....

Martin

Hallo zusammen,

Vielen Dank für die beiden Links.

@Jörg: Fantastisch, da kann ich den E-Type und auch andere Modelle stöbern.
@Micha: Vielen Dank. damit liegt die Messlatte bereits ziemlich hoch.

Mal sehen was ich draus machen kann.

Gruß
Martin

Hallo zusammen,

Markus (Showrodder) Vielen Dank für die Suche nach den Links. Die Bilder werden mir mit Sicherheit weiterhelfen, auch wenn ich diese Qualität des Modellbaus nicht erreiche.

Mein "Baubericht" wird auch eher in loser Folge ein Hilferuf werden.
Hinzu kommt endlich der Sommer. Also allzu flott wird das hier nicht vorangehen.

Nun endlich die ersten -wenn auch wenig aussagekräftigen - Bilder.
Hierzu gleich die erste Frage: Mein jpeg-compressor verkleinert zwar die Bilder( Einstellung ca. 54 %) , aber um unter 75 kb zu kommen , muss ich in einem zweiten Schritt die Größe auf 600x800 manuell pro Bild anpassen.
Das geht doch sicherlich auch schneller. Ich finde keine zwei Parameter für 75 kb max UND 600x800 im jpeg-compressor, sondern NUR die Einstellmöglichkeit "Prozent".

Bild 1 Motor:
Hier sind bereits Löcher gebohrt, damit Stecknadelköpfe o.ä. Schrauben andeuten.
An die 6 Minipins in der Bildmitte sollen Zündkabel dran, die nach vorne in ein Rohr oder gebündelt mit BMF zusammenlaufen.


Bild 2 Karo aus mehreren Teilen:
Werde zunächst Innenraum fertigstellen und danach die Karo verkleben. Erst dann spachteln und im Ganzen farbig lackieren.
Motorhaube soll natürlich beweglich sein. Türen und Kofferraum bleiben geschlossen.


Bild 3 Karo aus mehreren Teilen:



Felgen :
Sehen von vorne sehr vielversprechend aus. Wahrscheinlich versuche ich, mit schwarzer Wasserfarbe mehr Tiefe in die Vertiefungen zu bringen. Ein komplettes durchbrechen der Zwischenräume wird wohl scheitern.
Auch ein Neuaufbau aus einzelnen Drahtspeichen traue ich mir in 1:24 nicht zu. (Das habe ich bei 3 Pocher Classics in 1:8 bereits vor ca 20 Jahren hinter mich gebracht)


Felgenrücksteite geschlossen:



Die nächsten Schritte sind : Motorblock verspachteln . Motorteile lackieren. Motor verkabeln....

Das wars für heute
Martin

Hallo zusammen,

ich habe die Tage und Wochen , in denen ich kein Feedback erhalten habe, dazu genutzt, in der Galerie zu stöbern um mir die ein oder andere Anregung zu holen.
Ergebnis: die Lackierung wird BRG, dunkelrot oder auch maisgelb, da bin ich mir noch nicht sicher.

Und , he ihr alle, ihr seid mir ja um Welten in der Qualität voraus.

Bisher macht der Bau trotzdem noch Spass, auch wenn er wegen des herrlichen Wetters nicht so zügig voran geht.

Ich denke, der uralte, mehrfach aufgelegte Revell-Bausatz ist den meisten bekannt und deshalb brauche ich auf mangelnde Passgenauigkeit, verstärkte Gussgrate etc nicht näher eingehen.
Aufgefallen ist mir auch, dass die verwendete Kunststoffmischung extrem weich ist: Verschmiert beim Schleifen, Farben halten trotz Grundierung sehr schlecht/ blättern bei kleinster Berührung wieder weg und der Contacta-Kleber verwandelt die geklebten Teile in einen unansehnlichen Brei.

Anbei ein paar Bilder zum Baufortschritt: Heute sind die Bilder nicht so toll in der Auflösung, da mein jpeg-compressor nicht so will wie ich.
Die Version , die ich downgeloadet habe, kann nur EINE Einstellung, nämlch Prozent, un dann muss man mühsam nochmal alle Bilder einzeln manuell auf 600x800 verkleineren.
Kann mir jemand einen Link für die Alte Version des jpeg schicken ?


Passprobre der mehrteiligen Karo - wahrscheinlich lackiere ich doch vorab alle Teile einzeln - und nehme die hässliche Sicke unterhalb der Türen in Kauf.
Hinten und vorne wird das ein wenig - leider zu wenig - von den Stoßstangen kaschiert. Einen gewissen Ehrgeiz , das doch erst zu spachteln un dann bunt zu lackieren habe ich schon noch....


Passprobe Motorhaube , im Bild links passt der Kotflügel innen ganz gut, rechte Seite (auf dem Foto) leider mit viel Luft...

Die beigepackten Felgen sind bereits geschwärtzt. Die Felge rechts ist aus dem Fundus - durchbrochene Speichen , jedoch leider ziemlich wenige.

Mittlere Felge nicht original. Die Reifen haben hässliche Gießäste im Längsrillen-"Profil".

ee

Die gedrehten Drähte über den Zündkabeln (Gran Reserva Rotwein-Verpackung) bleiben erst mal so, wedeen aber noch ausgerichtet

Innenraum: Fussboden wird noch beflockt, Sitze werden noch gealtert.

Innenraum: Glänzt alles noch zu sehr, wird noch überarbeitet.


Momentan lackiere ich den Kühler . Danach geht es mit der Vorderachse weiter.

Und hier noch ein paar Fragen:

Hat der Kühler tatsächlich keine Entlüftungsdeckel oben ?

Hat jemand ein Bild vom Zündverteiler ?

Ist beim E-Type wirklich auch der Unterboden der Karo und der Gitterrahmen und die Innenseiten der Kotflügel, die Feuerwaand zum Motrraum , also praktisch alles in Wagenfarbe lackiert.
Ich wollte irgendwo noch ein wenig mattschwarz unterbringen.

Jegliches Feedback und Anregungen sind herzlichst willkommen.
Bis demnächst
Martin

Hallo Bullifan,

die Frage der Lackierung hat sich erledigt. Ich habe mich für Autolack Piniengrün Opel entschieden und bereits die erste Schicht lackiert.


Hallo Dominik,

auf die Idee, ausser E-Type auch noch die Bauteile in die Google-Suche einzugeben bin ich nicht gekommen. Auch die Englischen Begriffe der Baugruppe sind mir nicht immer geläufig.
Wegen des Zündverteilers war eigentlich die Frage, wo der sitzt, da auf allen Fotos mit offener Haube die Zündkabel irgendwo vorne rechts verschwinden. Wahrscheinlich muss ich bei den Platzverhältnissen im Motorraum die Lücke nehmen , die übrig bleibt.

Fotsizer Software probiere ich als nächstes aus. Klingt gut.


Anbei ein kleines update vom Wochenende:

Bearbeitete Bauteile:

In den Lenkradspeichen je zwei Löcher 0,5 mm und zwei Löcher 0,3 mm gebohrt
Türen mit BMF ergänzt
Armaturenbrett mit BMF ergänzt

xxx


Kühler mit Gittergewebe beklebt
Kühlerausgleichsbehälter mit Schläuchen versehen

Karoteile dunkelgrün lackiert (Piniengrün Opel Autolack)

Nochmals die Felgen , hintere Reihe aus Bausatz, vordere Reihe aus Fundus (250 GTO Ferrari)
Reifen etwas angeschmirgelt. Schriftzüge Dunlop etc mit silber trocken drübergepinselt und verwischt.


Desweiteren wurde das Verdeck im zusammengefalteten Zustand (Bauteil 92) mit beigem Stoff beklebt.
Bilder folgen.

Bis demnächst
Martin

Hallo Herr Moderator,

bitte den Titel in Jaguar E-Type Revell 07291 1:25 (Eins zu fünfundzwanzig) ändern.
Fälschlicherweise habe ich 1:24 geschrieben, hiermit wollte ich deutlich machen, dass es sich nicht um den 1:8 handelt.

Vielen Dank
Martin

Hallo zusammen,

normalerweise gebe ich in den Titel des BB immer die Nummer des Bausatzes mit an um Miißverständnisse auszuschliessen.
Dies habe ich diesmal versäumt. Natürlich ist der Revell 07291 E-Type in 1:25.

Ich habe mich beim Kauf bereits gewundert, dass es nicht 1:24 ist.
Wahrscheinlich ist der E-Type etwas länger als herkömmliche Fahrzeuge seiner Zeit und passt deshalb dann optisch besser neben die anderen in die Vitrine.

gerne stelle ich nach Fertigstellung einige Gruppenbilder meiner bisher erstellten Modelle hier ein.

@Graubär: zu den Farben kommt heute Abend noch eine detaillierte Aufstellung .
Es sind hauptsächlich Revell Farben mit dem Pinsel aufgetragen.
Das dunkelbraun Glanz auf den Zierleisten der Türen ist herkömmliche Lackfarbe aus dem Garagenfundus, und deshalb leideretwas dicker.

Das Armaturenbrett wird noch nachgearbeitet. Decals oder Pinselauftrag, Klarlack oder dünne durchsichtige Folie.
Der Bausatz enthält ien zweites Armaturenbrett für den rechtslenker zur Auswahl. Als Reserve sehr nützlich.

Martin

Hallo zusammen,

hätte nicht gedacht, dass mein BB auf soo großes Interesse stösst.
Zunächst update zur Frage der Farben:
Ich verwende grundsätzlich Farben für Pinsel , und hier Email Color von Revell, evtl auch mal etwas ältere Tiegel. Leider etwas dicker im Auftrag. Mit zusätzlicher Verdünnung habe ich mir mein Kupfer (93) versaut.
66 Silber
91 Eisen
93 Kupfer
92 Rotgold
94 Messing
392 Car metallic
396 Car metallic
schwarz glanz, schwarz matt, weiß glanz, weiß matt

Zum Felgenschwärzen verwende ich verdünnte Wasserfarbe schwarz.

Für die Karo versuche ich Farben aius der Baumarktdose zum Sprühen.
Diesmal habe ich 2-K Autolack verwendet. Teuerer, kleinere Dose, aber beim Nachkauf meist genau der gleiche Farbton.
Im Baumarkt hat mir das dunkelgrün nicht gefallen, deshalb Piniengrün Opel.

Habe auch schon Karos mit dem Pinsel und Einza Buntlack gestrichen, jedoch nicht soo toll, glänzt aber wie Harry.
Siehe z.B. BB Ferrari GTO

Ich verwende keine Airbrush.

Bis demnächst
Martin

Hallo zusammen,

grundsätzlich gibt es nicht soo viele Möglichkeiten der Karo-Montage:
1. Erst Karo-Teile einzeln Lackieren, dann Teile Kleben mit Klarlack oder unsichtbarem nicht Lacklösendem Kleber. Variante 1 genannt
2. Boden herausschneiden, Karo kleben spachteln grundieren, lackieren . Innenraum sauber gestalten und von unten wieder reinschieben . Variante 2 genannt.
3. Innenraum sauber fertigstellen. Karo kleben spachteln , schleifen, Innenraum komplett sauber abkleben - aber wie von innen unten nach aussen das Klebeband festdrücken (Armaturenbrettbereich- Abgeklebtes Modell lackieren. Beten, dass keine Hinterläufer an den Türen innen sind. Variante 3 genannt.

Zunächst wollte ich Variante 3, war aber zu ungeduldig. Vor allem, wie lackiere ich die Feuerwand und den Gitterrahmen als letztes ?
Momentan bin ich bei Variante 1 gelandet und für mein Können fast zufrieden.

Kann man evtl nach dem Kleben die Fugen anschleifen, dort spachteln , schleifen etc und nur in diesem Bereich - also eigentlich nur unterhalb der Türen wie bei einer Lackreparatur beilackieren. Die Soßstangen Chrom als Eye-Catcher kaschieren ja schon die ein oder andere Fuge im Soßstangenbereich.
Das schwebt mir irgendwie vor. Sieht aber wahrscheinlich verschlimmbessert aus.

Anbei noch einige Bilder vom Status Karo-Lackierung und Pass-Genauigkeit.
Weiter geht es Ende der Woche mit der Feuerwand zum Motorraum, der Batterie und dem Kühlerbereich.

Lackschaden (zu wenig Lack) zwischen Tür und Motorhaube beidseitig, dafür keine Läufer

Motorhaube bündig, Türbereich nur aufgelegt, nicht voll zugedrückt. Da geht noch was beim Spaltmaß.
Wahrscheinlich hinterkelbe ich mit Weißleim- evtl eingefärbt , damit nichts durchschimmert

Versuch, dass Kunststoff-Verdeck mit Stoff zu bekleben. Sieht viel zu wuchtig aus.Kommt wahrscheinlich Eigenkonstruktion aus Aktendullis und Leder oder Stoff mit Klappfuntion !

Klebeband auf Fussboden, leider Schäden hinterlassen. Wird beflockt oder beklebt mit Rückseite von dünnstem Leder


NICHT MECKERN, SONDERN MACHEN

Bis demnächst
Martin