Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Freunde,

mein Experimental-Projekt mit der 92er Corvette geht langsam zu Ende, und ich möchte auch mal wieder ein SCHÖNES Auto bauen. Was Altes. Was Schönes. Was Knuffiges. Dieses hier:



Ich habe keine Ahnung ob ich das kann, oder ob ich den Bau nicht irgendwann abbrechen werde. Aber wenn ich es nicht wenigstens versuche ...

Orientieren tue ich mich an dem BB eines Kollegen in einem anderen Forum. Orientieren heißt, dass ich diesen BB gründlich studiert habe und den Gedanken hatte, das auch zu können Zumindest habe ich hier einen Leitfaden an der Hand, der mir helfen wird die schlimmsten Hürden zu vermeiden. Nein, richtiger: vorab zu kennen. Wie es dann mit der Umsetzung ausschaut ... Schaun mer mal
Man könnte kritisieren, dass Kreativität anders ausschaut als BBs anderer Leute nachzubauen. Aber letzten Endes liegt der Bau immer noch bei mir und meinen 10 Daumen, oder?

Der erste Eindruck ist erstmal ganz furchtbar rot.



Die Qualität der Teile ist überraschend gut, ich habe kaum etwas schleifen müssen. Auch Fischhäute sind so gut wie gar nicht vorhanden, nur das Chassis hat einiges an Auswurfmarken abbekommen. Leider haben die Seitenteile ein paar unschöne Sinkstellen.



Der Kollege hat es vorgemacht, ich mache es nach: Nachdem die Karosserie im Laufe des Baus AUF das Chassis geklebt wird, ist es möglich, selbige auch im Voraus bereits zusammenzubauen. Das schaut dann so aus:







Süß, gell?

Der Zusammenbau ist leicht verzogen, aber das dürfte beim finalen Aufsetzen behoben werden. Die nächsten Schritte werden erstmal sein, Grundierung zu bestellen, und die Karosserie zu spachteln und zu verschleifen. Bei den Sinkstellen habe ich schon gemerkt, dass das Plastik relativ weich ist und sich recht schnell weghobeln lässt. Wärd scho ...

Viele Grüße,
Uli

Hallo Dominik,

schön das Du dabei bist. Ich weiß, ich kenne Deinen SL, und er gefällt mir wirklich sehr gut. Ich für meinen Teil möchte nach Möglichkeit eine zivile Variante bauen, weswegen die vordere Stoßstange mal als echte Herausforderung läuft

Inzwischen bin ich soweit, dass ich weiß, dass ich den Scheibenrahmen NICHT versetzen werde, weil der m.E. soweit passt. Was Revell 1960 (lt. Eindruck auf dem Unterboden) eher versemmelt hat sind die Gravuren der Türen - die müssten nämlich weiter nach vorne gezogen werden. Und da bin ich unsicher, weil das hab ich noch nie gemacht, und das Werkzeug fehlt mir auch. Werd ich also wohl eher bleiben lassen.
Außerdem habe ich herausbekommen, dass der Modell-Motor mit dem Original-Motor nicht wirklich viel gemein hat. Was heute Nachmittag zu leichten Umbaumaßnahmen geführt hat. Fotos gibt es wenn es was zu sehen gibt (im Moment muss das alles noch trocknen).

Insgesamt habe ich (bisher!) sehr viel Spaß Viel mehr als bei dem letzten Modell. Ich hab halt einfach das Gefühl MODELLBAU zu betreiben.

Bis die Tage,
Uli

Hallo zusammen,

@Bernd: Ich fasse das als Kompliment auf Meine Freundin behauptet ich wäre ein Freak, und da bin ich auch stolz drauf

@Uwe: Ich bekomme die Tamiyas auch nicht zusammen. Aber dafür kann ich ja jetzt mit dem kleinen Benz üben. Ich hatte am Wochenende dermaßen viel Spaß mit dem Modell, dass ich schon die wildesten Ideen habe was man aus dem Kit noch rausholen könnte. Ich sag ja: Herausforderung

@Chri: Danke, werd ich brauchen

Ich freue mich über jeden der mir mit Tipps, Lob und Kritik(!) beisteht. Ich hab mich jetzt schon ziemlich in den Kleinen verguckt

So, Kaffee ist ausgetrunken, ich geh dann mal ein Zimmer weiter und malträtiere den Spachtel.

Viele Grüße,
Uli

Hallo Matze und Michael, schön dass ihr auch dabei seit

@Uwe: Och, so grottig ist der gar nicht. Na ja, vielleicht ein bißchen. Ich hab vorhin feststellen müssen, dass das Modell keine Auspuffanlage hat. Was ja auch irgendwie logisch ist, weil der Motor ja keine Krümmer hat



Die Motor-Haube (was bin ich heute wieder für ein Schelm - ich meine natürlich den oberen Abschluss des Motorblocks) habe ich gerade in der Mache.
Original...


... und meine Version


Im Original hat der Vorderteil des Oberteils eine andere Form, nämlich erheblich schmaler und runder. Dafür müsste ich aber den Hauptblock anpassen, und irgendwo sind meinem Enthusiasmus Grenzen gesetzt. Dafür habe ich halt das Oberteil ein wenig zurechtgestutzt und den Öleinlass an die richtige Stelle gesetzt.

Wenn ich mir im Vergleich einen originalen Motor anschaue kommen wir doch wieder zu dem Begriff grottig ...



Lieber was Angenehmeres: der Kofferraum hat eine große und eine kleine Vertiefung.



Revell hat vorgesehen, den Ersatzreifen nach rechts zu stecken, in das große Loch. Die Referenzbilder zeigen deutlich, dass beim Original beide Vertiefungen gleich groß waren.



Was dazu führt, dass ich, wenn ich die große Vertiefung auch außen anpassen wollte, den Tank vergrößern müsste. Trau ich mich aber nicht, stattdessen stecke ich den Reservereifen nach links (wo die Größe perfekt passt) und schließe das rechte Loch.



Ich möchte den Kofferraum sowieso beflocken, und wenn ich dann hinterher noch einen kleinen Griff draufklebe sollte das als eine Art Werkzeugkasten durchgehen. Auf jeden Fall ist mein Respekt vor allen Scratchbastlern heute Abend gewaltig gestiegen!!! Was für ein Aufwand, so eine kleine SCh...-Platte zurechtzufeilen. Und da gibt es Experten, die sich ganze Modelle so zusammenbauen. Wahnsinn ...

Die hintere Stoßstange habe ich heute Abend auch mal anprobiert:





Ich bin am Überlegen, ob ich die Halterungen absäge, und die Stoßstange direkt auf die Karo klebe. Dann sollten die Hörner nämlich von der Größe her passen. Und das Original hat die hintere Stoßstange extrem nah am Körper. Was meint ihr? Könnte das gehen?

Auch der Kühlergrill ist nicht so schlimm wie befürchtet:



Da hab ich bei AMT/Ertl schon schlimmeres gesehen. Oder gar bei Höller ...

Schönen Abend euch,
Uli

Hallo Martin,

es gibt keine überflüssigen Tipps!!! Drum vielen Dank für die Warnung Die Hochzeit bei diesem Modell bedeutet, dass die Karo auf das Chassis AUFGESTECKT wird! Richtiger, nicht mal die Karo, sondern die Innenseiten der Türen werden aufgesteckt. Es sind genau 4 Berührungspunkte vorgesehen, und hinterher hat man im Unterboden 4 schmale rote Schlitze. Tja, die Ansprüche an die Modelle waren vor 52(!) Jahren halt noch anders.

Die Karo ist tatsächlich wesentlich steifer als man vermuten möchte. Ich hatte im Vorfeld darüber nachgedacht, mit Metall-Mesh und Spachtelmasse eine Verstärkung einzubauen. Aber zum jetzigen Zeitpunkt scheint das nicht nötig zu sein. Toi toi toi ...

Viele Grüße,
Uli

Hallo Freunde,

irgendwie hatte ich die Woche das Gefühl unheimlich viel getan zu haben. Aber merkwürdigerweise kann ich fast gar nichts zeigen. Eingehend beschäftigt hab ich mich mit dem Motor:



Der obere Abschluss ist ein klein wenig runder geworden, und das Teil unter dem wahrscheinlich die Zylinder sitzen ist wesentlich schmaler geworden und hat untere Abschlüsse bekommen. Der hässlich Kasten ist verschwunden, dort kommt dann später etwas undefinierbar und kompliziert aussehendes hin, aber dafür muss ich mich im Motorraum erst noch ein wenig besser auskennen. Räumlich gesehen

Und so schaut das dann nach der Grundierung aus:



Hmm ... Also die Frage an die Leute, die schon länger solche Sachen machen: Was hilft bei solchen Rissen bzw. Löchern im Spachtel? Filler? Wo kriegt man sowas her? Wie verarbeitet man sowas? Oder was kann man sonst tun?? Besser schleifen?

Ansonsten habe ich mit der Karosserie meinen Spaß, und ich arbeite an einem neuen Tank. Aber da muss ich erst noch fummeln bevor ich was zeige. Aktuell nerven mich der Kühlergrill (keine Ahnung wie ich den Plan zur Karo bekommen soll) und die Reifen (die Lauffläche muss eben geschliffen und ein Profil via wahrscheinlich Säge erstellt werden).

Ich bin dran, aber schnell geht bei dem Bausatz nichts. Immerhin ist dies das erste Mal dass ich etwas scratch erstelle bzw. überhaupt so viel mit Sheets arbeite. Üben üben üben ...

Bis die Tage,
Uli

Zitat von »charlie1985m«

Aber nicht zu grobes schleifpapier nehmen sonst hast unschöne "Riefen" in der Grundierung.

Ich schätze mal dass war mein Fehler. Na ja, heute abend gehe ich mal mit Klebstoff dran, um die Riefen zu beseitigen. Das hat schön öfters geklappt - Klebstoff in die Riefen, gut trocknen lassen, schleifen.

Zitat von »mc hilli«

Siehst du....einmal angefangen greift ein Rädchen ins andere.
Da noch ein bischen und dort kann ich das auch noch besser,ist alles kein Hexenwerk,nur ein bischen Ausdauer gefragt.

Genauso ist es auch! Och der Motor passt schon so, nee,doch nicht, was kann ich da machen, ui da kann ich ja noch was bauen, ... Da werd ich glatt zum Kind

Zitat von »mc hilli«

Der Bausatz ist nicht der tollste,aber der Wagen,den man daraus bauen kann,ist eins der schönsten Fahrzeuge.

Und da mich ja keiner drängt kann ich mir viel Zeit nehmen und das mit Liebe machen, gelle

Viele Grüße,
Uli

Hallo Freunde,

vielen Dank für die aufmunternden Worte und den Zuspruch!!! Ich taumle zurzeit ein wenig zwischen den Lebenskrisen hin und her, und der Modellbau ist eines der ganz wenigen Dinge die mich ablenken und ein wenig Stütze geben. Und das bei DEM Bausatz ... Da sind liebe Worte nie verkehrt!

Auf jeden Fall weiß ich jetzt, was die Kollegen von den Motorama Experimental Show Cars leisten bzw. geleistet haben. Für mich ist das das erste Mal so mit Schleifen und Spachteln und Schleifen und Spachteln und ... Und so ganz langsam, Stück für Stück, komme ich dahinter, wie das mit dem Schleifen geht. Aber das ist schon noch ein weiter Weg. Aktuell nerven mich die seitlichen Klebekanten ganz furchtbar



Man kommt furchtbar schlecht hin, und wenn ich zu stark drücke geht die Klebenaht wieder auf

Passend zum Frühling ist in den letzten Tagen außerdem ein wenig Farbe versprüht worden:





Auch die Vorbereitungen für den Innenraum sind angelaufen:



Weiter oben hatte ich ein Bild des Unterbodens mit dem Tank eingebettet. Seit *grübelgrübel* 2 Wochen arbeite ich an einem neuen Tank, um die breite Mulde zu verschmalern.



An der Trennlinie soll die Säge angesetzt werdn. Aber halt erst, wenn der Tank was geworden ist, damit ich keinen unwiederbringlichen Schaden verursache. Der vorhandene Tank (den ich leider nicht fotografiert habe) wurde mit Sheetstreifen verbreitert und mit Spachtel die Erhöhung nachgebildet. Und dann wurde geschliffen und gespachtelt und ... Hatten wir ja schon mal

Irgendwann war die Form in Ordnung, und mit dünnen Rundprofilen habe ich das Relief nachgebildet.



Grundierung drauf:



Und heute Abend wird endlich gesägt Freude deswegen, weil ich erst nach Abschluss dieser Baustelle das Chassis grundieren und lackieren kann. Und bis dahin, ein Rädchen greift ins andere , ist der Motor dann hoffentlich auch soweit.

Ganz ehrlich, ich bin zwar ein wenig am Fluchen, aber der Bausatz macht Spaß! Langweilig ist es jedenfalls nicht!!

Viele Grüße,
Uli

Hehe, da ist heute aber der Dremel mit mir durchgegangen Das Sägen hat schon Spaß gemacht, aber wie ich dann erst den Dremel rausgezogen hab ...

Direkt nach dem Öffnen:



Nach dem Runterschleifen die Passprobe:



Und zu guter Letzt noch die Seitenverkleidung:



Die darf jetzt trocknen, und morgen geht es weiter. Dass die unten nicht plan auf dem Chassis aufliegt stört nicht, weil da ja der Tank davor kommt.

Einen schönen Abend euch allen,
Uli

Zitat von »dagmar bumper«

Ich weiß ja jetzt nicht genau, wieso Du zum Frühling nur Farbe so versprühst, ich versprüh da noch ganz andere Sachen

Außer Gift und Galle versprühe ich im Moment nur Farbe ... Frohsinn ist zuzeit definitiv nicht meines :error:

Zitat von »Dani«

Ich befürchte, Du kommst nicht daran herum, die Klebenähte von hinten mit zusätzlichen Sheetstreifen zu verstärken. Die Nähte werden Dir sonst immer wieder aufreissen.
Das kann theoretisch sogar noch dann passieren, wenn Du alles fertig lackiert hast und der Wagen schon in der Vitrine steht.

WAS????? Dass die seitlichen Klebenähte aufreißen schiebe ich auf die Belastung beim Schleifen, die anderen Nähte halten (bisher) sehr gut. Hast Du das schon mal erlebt? Dass das Plastik in der Vitrine noch arbeitet ... ?

Hallo Freunde,

ich höre natürlich auf Ratschläge, und auf solche Ratschläge natürlich besonders. Die Karo wurde innen verstärkt, weil ich geb mir so viel Mühe, da soll das Kerlchen auch ganz lang leben.
Bilder von der Verstärkung gibts keine, das kann sich jeder vorstellen, aber ich hab da was anderes:



Verwendet wurden

• der originale Ventilator (zugegebenermaßen entchromt),
  
• ein winziges Stückchen eines Wattestäbchengriffs, um den Venti am Motor anzubringen,
  
• ein Gießast für die untere Welle (mit einem Dremel leicht aufgebohrt, was aber nie jemand sehen wird, weil der Kühler da recht knapp davor kommen wird )
  
• ein längeres Stück eines Wattestäbchens für die eigentliche Lichtmaschine
  
• und ein Streifen Tape für wunde Klettererfinger

Sicher verbesserungsfähig, aber mal ganz ehrlich, ich finds geil

Im Makromodus nicht so gelungen ist der Verteiler:



Aber hey, das Teil ist nicht ganz halb so hoch wie mein kleiner Fingernagel und besteht aus einem einzigen Stück Gießast, unten rund, oben mehr oder weniger viereckig zugefeilt, und an den Kanten mit Rundprofilen abgesetzt. Die Kabel sind handelsüblicher Blumendraht. Das ist das erste Mal dass ich so was Scratch baue und ich bin schon einigermaßen stolz. Gebt mir mal noch 20 Jahre und 30 Modelle, dann schaut es so aus wie bei den Routiniers.
Eigentlich wollte ich den Verteiler heute anbringen und die Verkabelung fertigstellen, aber unterwegs habe ich noch eine andere Idee bekommen, die Detaillierung noch etwas weiter zu treiben. Mal schauen ob ich das hinbekomme. Ich hab richtig Spaß an der Sache

Ansonsten kämpfe ich mit der Karosserie (hier noch ein Stückchen spachteln, da noch mal drüberschleifen, ...), dem Chassis (selbes Spiel), meinem Rücken und dem Rest der Welt

Viele Grüße,
Uli