Das Wettringer Modellbauforum

Hallo werte Gemeinde

Startschuß frei zum Thema "Back to the Roots"!

Was will ich damit sagen? Nun, mir ist zugetragen worden das Anfänger oder Neueinsteiger in unser Hobby in den Bauberichte die Basics "vermissen". Der Lerninhalt bei den Bauberichten hier im Forum im Allgemeinen ist gigantisch! Wir "Profis" (<- ich hasse den Ausdruck!) werden bewundert, was wir aus den Kisten zaubern - keine Frage. Jedoch, das ist auch meine Selbsterfahrung ständigen Schaffens, wird auf die Basics eher weniger Wert gelegt. Schnell mal lackiert, schnell mal BMF Folie angebracht und den Motor verkabelt. Schnell mal die Karosserie mit diversen Materialien angepaßt, nachdem die Unstimmigkeiten des Bausatzes im Netz abgeglichen wurde. Und was viele auch vergessen: nicht jeder hat entsprechendes Equipment zu Hause, um auch nur annähernd an die fantastischen Ergebnisse hier heran zu kommen!

Mein Ziel dieses Bauberichtes soll sein:
Wie komme ich an ein gutes Ergebnis beim Modellbau! Ich möchte mich hier auf das wesentliche beschränken, in Abschnitten sortiert.

Ohne viel Umwege mit ein wenig handwerklichem Geschick ein ansehliches Modell auf die Räder stellen...Back to the Roots!

Bevor ich zum kleben, schneiden, staunen komme, möchte ich einen Blick auf das Handwerkszeug legen. Das Minimum!

Werkzeug

Kleber - Schere - Pinzetten - Bastelmesser und Unterlage

Pinsel

Hier verwende ich zweierlei:
Oben im Bild die stinknormalen aus dem Bastelgeschäft, unten Pinsel aus dem Nailart-Bereich.
Die Pinsel aus dem Bastelgeschäft sind für die Grobarbeiten:

die linken drei Weichhaarpinsel für großflächige Bemalungen, die rechten zwei Borstenpinsel für washings.

Diese Pinsel aus dem Nailart-Bereich...

...sind sehr gut für Detailarbeiten geeignet. Augen bei Figuren malen? Kein Problem! Kostenpunkt? Nicht mal 5 Euros in der Bucht! Und da sind nicht alle, die im Lieferumfang enthalten sind abgebildet.

Verbrauchsmaterial.
Dazu zählen bei mir immer Schleifpapier und Farben.
Als Schleifpapier sind bei mir immer im Einsatz:

Lose oben abgebildet, auf Schleifklotz und Wäscheklammer unten abgebildet

Umfang an Spraydosen (ich bin ein Spraydosenkind):

1 - schwarzmatt * 2 - Felgensilber * 3 - Füller * 4 - Grundierung * 5 - Klarlack
...und die Farben, die sich ansammeln...

Dazwischen versteckt sich noch ein matter Klarlack

Der Arbeitsplatz
...sollte aufgeräumt und übersichtlich gestaltet sein. Natürlich auch ausreichend beleuchtet

Nein, der ist nicht extra aufgeräumt! Nach jedem fertigen Modell wird sauber gemacht, jeden Abend nach dem basteln die Werkzeuge an ihren Platz, Farben und Stifte zurück in die Boxen! Auch ein Wassermalkasten ist eine Anschaffung wert

Abschnitt 2 - Lohnenswertes Zubehör für kleines Geld

Hier möchte ich Euch Material und Werkzeug vorstellen, das als lohnende Investition immer wieder mal benötigt wird.

Klammern

als dritte Hand oder um Bauteile fest zu verkleben und...

...auf Schaschlickstäben aufgesteckt ein guter Halter für Teile, die einzeln lackiert werden. Das darunterliegende etwas ist ein Styroporstück, das ich verwende, um die Spieße einzustecken -> Hände frei und Trockenplatz

Zusätzliche Kleber

Klar aushärtender Bastelleim und Sekundenkleber

Schlüsselfeilen

Diesen Satz habe ich für 7 Euro bei Norma erstanden. Sehr Empfehlenswert!

Allgemeines Zubehör

Messing-, Silberdraht in 0,4mm, Kupferdraht in 0,25mm aus dem Bastelgeschäft.
Kabel aus dem Eisenbahnbereich. Farben schwarz und rot (nicht abgebildet).


Exemplarisch mein meist benutzter Handbohrer 0,4mm für Zündkabeleien. Gelegentlich gibt es größere Sets beim Discounter


BMF-Folie, weiches Tuch, Wattestäbchen, angeschliffener Schaschlickstab, Extra Bastelmesser nur für die BMF-Arbeiten!


Was zum Naschen für die Geduld, was zum Trinken und Musik


EDITIERT 03/11/2011: Ergänzung Arbeitsplatz, Verbrauchsmaterial, 2. Abschnitt

...artet schon mal zur Qual der Wahl aus!

Ich habe mich nach langem hin und her für diesen Entschieden:

Chevrolet Impala SS der 90er.

Die Entscheidung entgegen einem meiner "Lieblingsbausätze" a la 67er Charger, 66er Impala oder 66er Olds aus gleichem Hause traf ich aus folgenden Gründen:

-> Die Bauanleitung ist übersichtlich gehalten und die Farbtöne sind an den Bauteilen mit angeschrieben.
-> Sauber gegossene Karosserie, glatte Oberfläche und auf den näheren Blick keine Gießgrate dran.
-> An den Spritzlingen überzeugt mich die Detaillierung von Amaturenbrett und Türverkleidungen. Das was man später zusammengebaut sieht ist sehr gut ausgeführt.
-> Der Innenraum ist als Wanne gegossen. Glücklicherweise sind die Seitenverkleidungen separat gespritzt, so daß eine fummlerei bei der Bemalung wie bei manchen Curbsidemodellen ausbleibt.
-> Der Motor ist etwas ungewöhnlich in der Zusammenbauweise, jedoch durch die moderne Ausführung nicht so offen gelegt wie ein Musclecar. Man kann also weitestgehend auf eine Verkabelung bis ins Detail verzichten
-> Unterboden und Motorraum gefallen ebenfalls durch die Verwendung von Einzelteilen wie Auspuff, Achsen, Dämpfer.
Und der Hauptgrund:
-> ich kenne mich. Bei "Lieblingsbausätzen" artet die Detailierung aus und ich verliere den Sinn dieses Bauberichts!

Eine Bausatzvorstellung findet Ihr hier: >>><<<

Danke Martin und Uli, schön das Ihr dabei seid

Routinier hört sich gut an!

Hallo zusammen und danke für Euer interesse!

@Marcus: Du hast sogar eine neue Klinge drin! Besser als meins
Ja, das basteln mit BMF werde ich ebenso Schritt für Schritt zeigen. Aber das dauert! Wie in der Bauanleitung zu entnehmen, folgt die Karosserie ziiiiemlich am Schluß. Da ich nach BA vorgehe, werde ich "meinen Regeln" trotzen und nicht mit der Karo anfangen .

@Maik: ab und zu verpatze auch ich (eigentlich immer ) im Endspurt irgendwas am Modell. Glücklicherweise so, das man es nicht immer sieht Da sind rostige, abgewrackte Kisten etwas dankbarer

@Christian: Na,

@Heiko: ist miener auch - der Weg zum Routinier. Klar, geht manches leichter von der Hand - aber "perfekt" ist eine Kunst, die ich nicht beherrsche.

Hallo Leute,
danke das Ihr dabei seit.

Zitat von »Clemi«

Wirst du die Karosserie mit der Dose lackieren?

Jap - mach ich immer.
Ich lackiere ebenfalls den Innenraum, Chassis und Motor mit Spraydosen. "Gewohnheitstier"... und etwas die Faulheit

Ich bitte noch um etwas Geduld, bis der erste Bauabschnitt beginnt. Das will sauber dokumentiert und durchdacht gearbeitet sein

Zitat von »offroady«

Der Pinseltip lässt aber schon viele kleine Schweinereien erahnen .

Keine, versprochen

Ich habe nochmals meine Abschnitte oben überarbeitet bzw. ergänzt. Da habe ich doch ein paar Kleinigkeiten vergessen, die sonst im Verlauf des bauens auftauchen würden...
Den Einsatz des Materials zeige ich jedenfalls genauer.

Abschnitt 4 - Arbeitsvorbereitungen

Ich habe nochmal die Bauanleitung studiert, um festzulegen, welche Teile am Gußast und welche zusammengebaut und dann lackiert werden.
Die Bauteile sind sehr übersichtlich:


Als vorbereitende Arbeiten werde ich folgende Teile lackieren, um recht verzugsfrei arbeiten zu können:
Es verbleiben diese Bauteile an den Gießästen zur Lackierung:

Und diese werden separat, vom Gießast getrennt lackiert:

Die roten Linien kennzeichnen ungefähr meine Trennpunkte der Spritzlinge. So sind die einzelnen Farben (schwarz matt, schwarz glänzend, Alufarben und grau) vorgesehen und ein hantieren mit der Spraydose einfach - ohne groß abkleben zu müssen. Faulheit siegt

Diese Teile werden gemäß Bauanleitung folgend zusammengebaut und anschließend lackiert:


Die Karosserieteile wie Haube, Spoiler und Spiegel werde ich separat zu gekommener Zeit behandeln ud lackieren.

Erfreulicherweise sieht man beim Original keine Zündkabel! Nun ist es eine Überlegung wert, die Schläuche im vorderen Bereich darzustellen? Hmmm....werden wir sehen.

Guten Abend zusammen

Zitat von »Clemi«

Aber oben, wo du das Schleifpapier gezeigt hast, ist nur bis 400er dabei, benutzt du kein feineres? Um den Lack zu schleifen etc.?

Danke für den Hinweis Clemens.
Das abgebildete nehme ich, um Gießgrate, Gußreste etc. von den Bauteilen vor dem Zusammenbau / Lackieren zu entfernen. Für die Lackiervorbereitungen der Karosserie nutze ich 1000er Naßschleifpapier. Dazu komme ich aber später beim Lackaufbau der Karosserie.

Zitat von »Ted«

Und den Bastelkleber hast du dir doch nur wegen dem kleinen Pony gekauft

Süüüüüß gell?

Zitat von »Ted«

Wenn du nichts dagegen hast, dann würde ich noch etwas an hilfreichem Werkzeug hinzufügen, auch wenn du jetzt keine gebrauch davon machen kannst, könnte es für den ein oder anderen ein Tipp sein, vielleicht ja auch für dich.

Gerne Ted! Die Skalpelle hab ich auch herum liegen - damit komme ich nicht klar. Wohl zu "ungeschickt" . Aber wenn ich sehe, das Du einzelne Klingen eingewickelt hast und ohne Griffstück verwendest, dann muß ich das mal soherum probieren...und die Krokoklemmen auch ein guter Tip!

Arbeitsvorbereitungen - Teil II

Ich habe heute morgen als erstes die Spraydosen auf die Heizung gelegt, das die Farbe bis zum Arbeitsbeginn (Nachmittag / Spätnachmittag) handwarm ist.
Handwarm bedeutet:
-> sie trocknet auf jedenfall schneller,
-> ist feiner zerstäubt und - das wichtigste -
-> es gibt eine saubere, glatte Oberfläche.
Bei den momentanen Temperaturen (um die + 13 Grad) unabdingbar. Wird es Kälter (ich lackiere immer im freien!), werden die Spraydosen [i]und [/i]das Modell noch mehr erwärmt - meist schon 24 Stunden vorher.

Danach habe ich die Gießäste wie Oben gezeigt getrennt, um sie separat in den entsprechenden Farben schwarz matt, silber und ein paar Achsteile schwarz glänzend zu lackieren.
Als Einzelteile sind - wir erinnern uns? - die Auspuffanlage und Innenraumwanne zu lackieren. Die Innenraum- und Karosserieteile selbst habe ich zur Seite gelegt. Diese folgen später.
Beim Heraustrennen des Auspuff sind wie fast immer diese Gießgrate...

...zu entfernen.
Das Entfernen des Grates habe ich nur mit dem Bastelmesser "in flachem, gezogenem Winkel" vollzogen. Diesen Arbeitsschritt in Bildern hole ich nach.
Hier ist der Grat schon entfernt:

Nun ich nehme mir diese Pins (meist an Abgasanlagen vorhanden) zur Hilfe, ...

...um die Auspuffrohre mit den Halteklammern zu greifen und auf meinen Styropor zu stecken:

Hier bieten sich auch die von Gregor erwähnten Krokoklemmen an
Die restlichen, am Gießast befindlichen Teile haben keine Bearbeitung über sich ergehen lassen - keine auffälligen Grate

Das schnelle lackieren

Das schnelle lackieren deshalb, weil ich nun den Großteil der Teile am Stück lackiere. Dann komme ich recht zügig im Bau voran und muß nicht jedes Bauteil am Platz anpinseln. Faulheit siegt!
So denn bin ich nachmittags mit meiner Lackierunterlage, den Bauteilen und der ersten Dose unterm Arm ins freie gelascht...

...was fällt auf?
Die Innenraumwanne (links unten im Bild, kommt noch genauer) habe ich ebenfalls zur Lackierung abgeklebt weil ich erst den Motorraum in schwarz matt lackieren werde. Später, der Bauanleitung folgend, lackiere ich den Innenraum und die Seitenverkleidungen, wenn die Sitze und Amaturenbrett zusammengebaut sind.

Ich beginne mal mit dem Auspuff.
Hier hätte ich nun die Möglichkeit, die Teile aufgesteckt im Styropor zu lackieren.

Oder - so mache ich das - ich nehme sie in die Hand. Dann kann ich sie -beliebig drehen und komme überall mit Farbe ran uuuund: ich laufe nicht Gefahr, das andere Teile ungewünschten Spritznebel ab bekommen.
Aber meine Fingerchen trotz Verlängerung mit dem Schaschlickspieß lackieren?!? Und Farbe immer an den Händen abwaschen?!?
Na, wer wird denn...
Ich nehme eine Mülltüte, ziehe sie durch die Henkel "an" und die geht mit den Henkeln immer bis über den Ellbogen . So weit reicht kein Spritznebel
Die Müllbeutel auf der Rolle (6Liter) hole ich in so nem Euroladen ...

Grundsätzliches zum Lackieren mit Spraydosen.
Ich sprühe immer
-> mit dem Rücken im Wind, das der Farbnebel von mir weg zieht
-> aus ca zwanzig cm Entfernung
-> in zügiger Bewegung von links nach rechts
-> mit rytmischen Sprühgeräuschen, synchron zur Bewegung.
Dabei lasse ich den Sprühknopf am "Wendepunkt" außerhalb(!) der Bauteile kurz los und spraye wieder zurück:
* ->pfft * <-pfft * ->pfft * <-pfft usw .
-> in mehreren dünnen Schichten, um Läufer zu vermeiden

Jetzt das Teil zur Hand...

...die Spraydose silber geschwungen, mal gedreht, das ich von allen Seiten heran komme bin ich auch schon fertig.

Die Teile stecke ich zum Trocknen wieder zurück ins Styropor.

Die Dose schlließlich auf den Kopf gedreht und den Sprühkopf gereinigt:


Diese Schritte wiederhole an den nächsten Kleinteilen mit Schwarzmatt - nachdem ich die Spraydose getauscht habe! Im Sommer lasse ich alle benötigten Farben in der Sonne stehen.
Vorder- oder auch "Sichtseite" der Bauteile...

...und die Rück-/ "Klebe"seite lackiere ich alles in der Hand. nach dem Lackieren zurück gesteckt ins Styropor.

Nächstes Bauteil ist die Innenraumwanne:

In die Hand genommen an der Hutablage, beginne ich mit der Unterbodenseite den ich in diesem Bereich...

...mit dem Pinsel nachmalen werde. Hier habe ich ein Sprühen durch die Schlitze in den Innenraum (die ich nicht abgeklebt habe) vermeiden wollen.
Dann fix gedreht für den Motorraum...

...fertig! Die Wanne hab ich dann auf dem Kopf liegend zum Trocknen weg gelegt.

Nächstes Teil, die Bodengruppe:

Am Spritzling direkt angegrabscht- Kann ja nix passieren - hab ja ne Tüte drüber .
Hier wieder auf der Oberseite begonnen...

...gedreht, Unterseite lackiert und nach Begutachtung noch helle Stellen festgestellt:

Diese habe ich mit gezielten, kurzen "Feuerstößen" aus ungefähr zehn cm nachgebessert:


Zum Trocknen habe ich den verblieben Gießast auf dem Styropor (grüner Pfeil) abgelegt...

...damit das vordere Rahmenteil (Rote Linie) in der Luft bleibt und nicht auf dem Karton festpappt. Hinten liegt die Bodengruppe auf dem Radhaus auf.

Nach getaner Arbeit:


Was ich an den Spraydosen mag, ist die schnelle "Griffeste" Trockenzeit. Man kann sie wieder in die Hand nehmen und bei Seite schaffen. Ich stelle alles wieder auf die Heizung.

Werfen wir mal eine Blick auf den Auspuff:
Diese Stellen...

....hat das Felgensilber ansich, wenn es doch etwas zu frisch war. Hier stört es nicht - im Gegenteil. Das könnte man mit einer erneuten, wärmeren Schicht beheben.

Die Innenraumwanne wieder des Klebebandes befreit:


Soweit ist der Motorraum oben und unten schon mal fertig.
Apropos Klebeband:
Für diese Arbeiten reicht ein billiges völlig aus. Ich hole es immer im Billigposten Baumarkt oder wenn es bei Lidl/Aldi im Dreierpack im Angebot ist.

Wenn die Teile soweit getrocknet sind...

...landen sie bis zur weiteren Verwendung in der Modellschachtel

Phuuu....das war es mal für Heute. Ganz schön viel zu schreiben für einen kurzen Lackier"job".
Bisherige Arbeitszeit: 1Std 35min

Das schließt den Abschnitt der Arbeitsvorbereitungen ab.
Als nächstes:
der Bau ansich, beginnend mit dem Motor.

Danke für die Aufmerksamkeit,

Guten Morgen Uli,

Einweghandschuhe... ....hmmm. Klar, kann man auch machen

Ich mag den Geruch der Hände nach dem Verwenden von Einweghandschuhen nicht. Wenn ich welche verwende, dann nur einmal, nie ein weiteres. Bislang bin ich nicht an die Teile gekommen, auch wenn Wind gegangen ist. Die Tüte geht ja bis über den Ellbogen mit den Henkeln
Das klappt auch bei der Karosserie. Dazu kom ich ja noch.

Zu Deiner Frage:
Nein, ich habe die Bauteile von Innenraum/Unterboden/Motor noch nie in Seifenlauge abgespült.
Bisher (nach ca. 200 gebauten Modellen) hatte ich nur ein Modell, an dem keine Farbe gehaftet hat. Da löste sich binnen kürzester Zeit jeder Lack - egal ob die Karosserie inkl. Grundieren oder die schwarzmatten Teile. Das war mein Ford Torino - den bekam ich nur durch entlacken mit Dovanol in Griff, das anscheinend ein bischen den Lack willig machte.

Die Karosserie behandele ich anders. Sie sticht ja sofort ins Auge und da sollte das Hauptaugenmerk liegen

Danke für Euer Lob!
Ja, ich nehme das ernst aber mache das gerne.
Ich habe schon gemerkt, das ich manche Schritte wirklich wiederholen muß, wenn man zuviel "routine" beim Bau hat und einfach mal ein Bild zu machen vergißt. Öfters muß ich die Schritte vorher überlegen, wie ich sie am besten rüber bringe...Na, eine gute Planung ist alles

Lackieren ist ein Fall für sich und jeder hat seine Angewohnheiten.
Gregor, bislang hatte ich wie gesagt nur ein mal Probleme, das der Lack nicht haftete. Ich denke, da kommt es auf den Kunststoff und Hersteller an. Keine Ahnung. Bei Unterboden / Motor oder Innenraum grundiere ich wie gesagt nicht.
Andererseits: wenn der Lack ohne Grundierung nicht hält, ist dann automatisch gewährleistet, das er mit Grundierung hält?!? Hmmmmm.....ich denke nicht. Ein Beispiel hab ich auf dem Tisch, meine Beach Bonanza. Da hab ich bisher alles probiert - ohne Erfolg. Ich lichte sie mal heute Abend ab und schreib ein, zwei Zeilen dazu.

Andreas, ich verstehe Deine Frage nicht ganz? Die Dosen riechen recht "angenehm". Was das Treibgas angeht: verflüchtigt sich das nicht beim Verlassen des Sprühkopfes? Ich meine, das es nur für die Zerstäubung und als "Transport- bzw. Druckmittel" im Einsatz ist

Zitat von »mocarfan«

Und was für Farben verwendest du dort ?

Wie meinst Du das?

@Heiko: Ja, ich lackiere im Freien, solange es das Wetter zuläßt. Zur Not, wenn ich spätabends lackiere und Licht brauche oder zu viel Wind herrscht, weiche ich zwischen Scheune und Wohnhaus aus. Ich kann mich ehrlich gesagt nicht daran erinnern, das ich wegen des Wetters Rücksicht darauf genommen hätte...einzig bei Regen (hohe Luftfeuchtigkeit). Wenn es doch zu kalt sein sollte (Grauschleier, wie beim Auspuff), dann verschiebe ich das Lackieren.
Wenn die Teile angewärmt sind und nach dem Lackieren gleich wieder ins Warme kommen klappt das eigentlich. Ich habe ungefähr 15 Meter Weg durch die Scheune und dann noch ein Stockwerk runter in "mein Reich".

Hab noch was vergessen...

Zitat von »LittleMole«

Hast Du in dem Fall keine Probleme beim Pinseln? Bei mir haftet die Farbe regelmäßig NICHT, was zu a) Nervenzusammenbrüchen und b) übermäßig dicken Farbschichten führt

Meist lackiere ich Innenräume mit zumindest einem abgestimmten Farbton auf den Außenlack. Wenn ich keinen passenden Matten im Bestand habe, dann eben Glanzlack und anschließend Matter Klarlack drüber
Ab und zu habe ich Probleme mit den Tamiya Farben (die ich verwende), das ich keine Deckung hinbekomme, weil sich die Farbe wieder löst beim überpinseln. Das aber nur vereinzelt bei matten Grautönen und auf pures Plastik!
Wie ich das mit dem Grau hier löse, kommt später