Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Leute,

Habe eben mit Schrecken festgestellt, das es nur noch 3 Monate bis zur MAA in Frankfurt sind.
Und bis jetzt habe ich gerade mal ein Auto fertig gestellt.
Jetzt muß aber noch was gehen.
Also habe ich mir die Frage gestellt, was ich ohne große Umbauten und Scratch Orgien bis dahin fertig bekommen kann.
Meine Wahl viel auf den Scaleproduction Transkit der Eleanor, der seit letztes Jahr lackiert bei mir im Schrank liegt.

Also Los............
Den Transkit habe ich um ein paar Teile erweitert, so bekommt er einen Holley Vergaser, einen Verteiler und eine Figur von Scaleproduction sowie andere Spiegel, neues Lenkrad und ein neues Zusatzinstrument sowie div. andere Teile.

Hier erst mal die Teile des Lieferumfangs + Figur.





















Die Lackierung erfolgte mittels Airbrush in den original DuPond Farben:
Fleet Pepper Gray metallic für den gesammten Body, Motorraum und Felgeneinsätze
Fleet black metallic für die Streifen und die Fläche um die Rücklichter.
Diese Arbeit hat freundlicherweise mein Kollege Thomas, der Ersteller der Urform für die Elli übernommen, da ich über keine AB verfüge und der Lack sehr schwer zu verarbeiten war.
Ich hatte auch zu viel Schiß, das Teil zu versauen, da man doch nicht ganz so leicht an den Lack kommt und meine Elli perfekt werden soll.
mit der Lackiererei stehe ich ja etwas auf Kriegsfuß.











Als erstes habe ich mich dann an die Felgen gemacht.
Wie auf dem Transkit Karton und div. Vorbild Fotos zu sehen ist, sind diese eigentlich zweifarbig.
Daher habe ich die höherstehenden Teile der Felgen mit einem hellen Aluton von Games workshop lackiert und mit Klarlack versiegelt.
Des weiteren habe ich die Geätzten Bremscheiben mit schwarzer Farbe behandelt und diese vorsichtig wieder weg geschliffen.
Dadurch entstand eine schöne Verfärbung die einen schönen dezenten Kontrast zu den nicht geschliffenen Bremszangen gibt.





Das wars von meiner Seite,
Über Kommentare, Anregungen und Kritik würde ich mich sehr freuen......
Jetzt seid Ihr dran.

Gruß Kai

Hallo Ihr 3,

Freut mich, das er euch bis dato gefällt.

@ Martin,
Was willst du denn von mir lernen?
Habe mir eben mal deinen Baubericht vom 348 TS angesehen.....
Meinen .
Der ist dir erstklassig gelungen.
Eine Frage, wo hast du die Anschlüsse für die Stahlflexleitungen her ?
Sowas suche ich noch.

Hi Cri,
Ich fand das aber eine gute Idee, die Elli in der Schrottpresse darzustellen
Neeee, ...........
Natürlich wird sie in voller pracht gebaut.

Hallo Dani,
Wenn ich sowas mal in 1:43 bauen müsste, so wie du, würde ich warscheinlich die Kriese bekommen,
Man wird ja auch älter und die Augen werden schlechter, da bleib ich doch lieber bei meinen 1:24 / 1:25ern.

Gruß Kai
Gruß Kai

Hallo Martin,

Danke für die schnelle Info, dann werd ich sie mir bei Gelegenheit bestellen.

Gruß Kai

Heute habe ich wohl einen Lauf,

die Felgen samt Bremsscheiben sind fertig und zusammengesetzt.
Die geätzten knock off Verschlüsse habe ich mit einer Zange leicht nach oben gebogen und angeklebt.
dann habe ich die Zinnteile (Luftfilter und Ventildeckel poliert und mit schwarz ausgelegt.





Gruß Kai

Hallo ihr 2,

Freut mich das ihr dabei seid, und danke fürs Lob.

@ Rene,
Das habe ich auch schon bemerkt, und habe mich kurzerhand entschlossen den 427er aus der Revell Cobra einzubauen.
Das wird aber ganz schön knapp mit der Höhe, da ich auch noch einen Holley Vergaser von Mike verbauen möchte.

Gruß Kai

So Leute,

Wie angedroht, geht es hier in schnellen Schritten weiter,
Ich habe Gestern mit den Seitenverkleidungen angefangen, die von der Gestaltung doch etwas aufwändiger sind.
Sie weichen in der Gestaltung doch etwas von denen des "normalen" GT 500 ab.
Sprich der Zierrat aus mattiertem Alu ist sehr beachtlich und wurde in einer BMF Orgie mit Alu matt bewerksteligt.
Erst wurde in schwarz glänzend Lackiert, dann BMF und vor 1 Stunde noch schnell seidenmatter Klarlack.
Das Ganze sieht dann so aus:





Weiter ging es mit dem Motor!
Ich hatte den Originalen vor ein paar Tagen zusammengeklebt und bemerkt, wie Rene mir später auch sagte, das der Motor zu klein für die Ventildeckel sind.
Also hab ich meine Restekiste nach geeignetem Ersatz durchsucht.
Heraus kamen 3 Stück:

1.) 427er Motor aus dem 68er GT 500 von AMT :Fällt weg wegen unzureichender Passung und halbherziger Details ( fast keine vorhanden)
2.) 427er Motor aus der Shelby Cobra von Fujimi :Geniale Passung, aber bei dem Motor hätten sie ihn lieber weglassen sollen. (jetzt weiß ich auch, warum die bei Fujimi sonst keine Motoren in den Kits haben !!!
Die können keine Motoren erstellen.)
3.) 427er Motor aus der Shelby Cobra von Revell : Schön detaillierter Motor, der sogar versenkte Zündkerzen an den Zylinderköpfen hat.

Ergo wird es der Revellmotor, vorausgesetzt ich bekomme das Monster unter die Haube.
Denn die 427er Motoren sind doch ein ganzes Stück Größer als der kleine aus dem 350er.
Hier mal ein paar Bilder vom Revell Motor, den ich mal grob zusammengesetzt habe, jedoch noch ohne Ölwanne
Zum Vergleich der AMT Serienmotor.

















Habe mal den Motor in die Karo eingesetzt, und musste feststellen das er im Moment noch viel zu hoch ist.
Warscheinlich muß ich mir auch noch neue Krümmer anfertigen..... Es geht schon wieder los....... ich wollte doch mal ein Modell schnell fertig bekommen.......
warum tuh ich mir das an ?..........der liebe Gott bestraft mich....... warum hat er aus mir keine oob Modellbauer gemacht ??.......
Sch....egal ich werds schon schaffen.
So jetzt hab ich aber genug mit meinem Schiksal gehadert, ihr seid dran.

Gruß Kai und gute Nacht.

Hallo ihr 3,

Freut mich, das euch meine Elli gefällt.

@ Dominik & Martin,
Ich habe die ganze Kiste ausgeleert, aber es war nix zu finden.
Hat sich aber sowiso erledigt mit dem großen Motor.
Erstens kann man ihn nicht tiefer im Motorraum verbauen, da er schon ohne Ölwanne auf der Vorderachse aufliegt, und mit den Ventildeckeln bleibt er zwischen den Innenkotflügeln hängen.
Vor dieser Maschine muß ich kapitulieren.
Es wäre wohl möglich mit einem anderen Motor, aber dazu fehlt mir einfach der Nerv jetzt zig. Motoren zu suchen um einen passenden zu finden.
Außerdem soll die Elli in FFM auf den Tisch.

@ Fabian,
Du kannst für die Elli auch einem normalen 67er Mustang nehmen und Rücklichter bekommst du bei Mike als Abguss.

Die Farbe ist so extrem dünn, das sich die Metallic Partikel und die Farbe innerhalb von 1-2 Minuten am Boden absetzen.
Und wenn man nur einen Tick zu viel Lack aufträgt gibt sofort Schlieren im Lack.

Ich wollte das Teil erst von einem Profi Airbrusher lackieren lassen, als der den Lack sah, hat er einen Rückzieher gemacht.

Gruß Kai

Hallo Kevin,

Ich habe leider nix mehr von der Farbe übrig.
Habe Sie vor 2 Jahren auf der Modellautoausstellung fertig gemixt gekauft.
Möglicher Weise kannst du die Farben über Petzold beziehen.

Gruß Kai

Hi Dani,

Die Seite hab ich auch gefunden, leider kein besonders authentischer Nachbau.
Mut der Haube hast du recht, die sieht aus als wäre ein gerader Abschluss eingeschweist.

Hallo Urs,
Danke für den Link, der hat mir weiter geholfen.
Das nächste Update ist in Arbeit, bin nur das ganze Wochenende unterwegs

Gruß Kai

Hi Andre,

Freut mich, das er dir gefällt.
Die Eleanor nimmt schon Form und Gestalt an, Innenraum ist fast fertig, am Motor ging es auch weiter.
Bilder folgen.

Gruß Kai

So Ihr Lieben,

Hier gings auch kräftig weiter,
Der Innenraum wurde beflockt und der Schalthebel umgebaut.
Dazu würde der Schaltknauf entchromt und am oberen Ende flach geschliffen.
Dann habe ich ein 0,4 mm Loch gebohrt und ein Stück gezogenen Gußast eingeklebt.
Dann noch flink den Schaltknauf in sm Schwarz und die abgeflachte Stelle in Weiß lackiert.
Der kleine Knoph bekam etwas Rot ab und schon war der Schalthebel mit "Go Baby Go" Knopf fertig.

Weiter ging es mit der kleinen Konsole hinter dem Schalthebel wo man das Lachgas System scharf schalten kann.
Dazu habe ich ein Stück Sheet mit BMF bezogen, aus einem 2. Stück Sheet einen Sicherheitsschalter geschnitzt und Rot lackiert und in geöffneter Stellung auf die Konsole geklebt.
Dann habe ich noch einen gedrehten Kipschalter in das vorgebohrte 0,3 mm Loch geklebt.
Was da jetzt noch fehlt ist die kleine Kontrolleuchte die anzeigt, das das System scharf ist.



Weiter ging es mit den Sitzen.
Diese wurden zusammengeklebt und verschliffen, anschließend in sm Schwarz lackiert.
Weiter habe ich die Zierleiste die einmal über den ganzen Sitz führt am ersten Sitz verchromt.
Das sa so bescheiden aus, da die Zierleiste viel zu breit wirkte.
Also habe ich den Sitz wieder entlackt, die Lehne wieder geteilt und die Zierleiste abgeschliffen und eine Nut reingefeilt.
In diese Nut habe ich ein Stück Basteldraht eingeklebt und diesen dann mit BMF verchromt und den Sitz neu Lackiert.
Das Ergebnis ist um Welten besser wie vorher.











Als nächstes ging es ans Amaturenbrett, das ich versuchte mit BMF zu beziehen.
Nach ca. 20 Versuchen habe ich es aufgegeben weil die BMF immer an den Zusatzinstrumenten Falten geschlagen hat oder eingerissen ist.
Also habe ich die Zusatzinstrumente weggeschliffen und es dann bezogen.
Man sieht jetzt noch wo die Instrumente waren, damit ich die Geätzten Instrumente nachher richtig plazieren kann.
Der Rest wurde auch in sm Schwarz mit dem Pinsel Lackiert.



Hier mal eine Übersicht, was noch alles mit dem Amaturenbrett passiert.


Und hier schon mal mit geätzten Lüftungsgittern von Detailmaster.


Als nächstes habe ich den Innenraum zusammengeklebt und die Rücksitze und den Überrollbügel eingebaut.
Der Überrollbügel war bei Shelby Gummibeschichtet, deshalb habe ich ihn in Antrazit lackiert.













Am Motor ging es auch etwas weiter,
Leider nicht so wie ich mir das erhofft hatte......
Der Große Motor der Cobra passte nach dem Zusammenbau überhaut nicht mehr un den Motorraum.
Die Ventildeckel sind an den Radkästen hängen geblieben und der Luftfilter war so hoch, das trotz Hutze die Haube nicht mehr geschlossen hat.
Also habe ich den 350er Motor um 3mm verlängert, incl. Ansaugspinne und Auspuffkrümmer.
Dann würde er in einem selbstgemischten Ford Engine blue lackiert.
Das Rollen/Riemen Bauteil stammt vom AMT Kit, der Lüfter vom Revell GT 500 Die Cast und die neue Lichtmaschine mit Halterung ist von einem Monogram NASCAR Motor von Dominiks Schlachtkarren.
Der Verteiler ist ein Metallteil von Scaleproduction.







Das wars von meiner Seite.

Gruß Kai