Das Wettringer Modellbauforum

Hi Stefan,

ganz tolle Bilder - herzlichen Dank für das Einstellen!

Das Objekt der Begierde jedoch ist so überhaupt nicht mein Ding. Da gefiel mir der M1 um Längen besser. Im direkten Vergleich wirkt die Viper schon arg rustikal.
Auch wenn Peter Zakowski beispielsweise lange Jahre enorm erfolgreich auf dem Ring unterwegs war, so darf man nicht übersehen, dass die Nordschleife dem Charakter eines leistungsstarken aber schweren Fahrzeugs durchaus entgegen kommt. Der Ring ist einfach ungewöhnlich flüssig mit vergleichsweise wenigen krassen Brems-/ Beschleunigungszonen.
Mir persönlich gefällt die Philosphie des extremen Leichtbaus, so wie sie Lotus genialer Colin Chapman konsequenter als jeder Andere umsetzte, wesentlich mehr.
Jeder, der einmal die Chance hatte einen Seven mit einem Kentblock und ca. 140 PS bei 490 kg zu fahren, wird den Unterschied zu den Dickschiffen a la Viper begreifen.

Aus meiner Sicht hat solch ein Dodge auf einer modernen Rennstrecke aufgrund der enormen Masse (und des Treibstoffverbrauchs) kaum eine Chance gegen WTCC- oder DTM-Fahrzeuge.
Ein ganz tolles Erlebnis ist ein Besuch in Silverstone am Ende der Start-/Zielgeraden in Copse Corner, anlässlich eines typischen englischen Saloon Car Rennens. Da treten 800 kg leichte 2-Liter-Wagen gegen 1600 kg schwere Supersportler an. Die einen stehen bereits Mitte Start-/Ziel auf der Bremse, während die leichten und leistungsschwächeren Wagen gerade noch einmal hochschalten, an ihnen vorbeiziehen und mit einer beeindruckenden Kurvengeschwindigkeit durch Copse Corner fliegen.

Aber Geschmäcker sind unterschiedlich - und das ist ja auch gut so.

Gruß,
Johannes

Hallo,

jepp Johannes, ich geb Dir vollkommen recht, es geht nichts über Leichtbau,Gewicht contra PS....

Schönen Gruß
Frank

@ Johannes,

dann sollte der nun folgende Renner wohl genau deinen Geschmack treffen




Schade das diese Autos beim 24h Rennen verboten wurden wegen der Sicherheitsbestimmung. Andererseits auch verständlich. Mit dem möchte ich keinen Überschlag hinlegen. Dennoch ein tolles Fahrzeug

Viele Grüße

Roman

@ Roman:
Volltreffer - oder auch "Eulen nach Athen" und so...
Der Seven war von Kindesbeinen an mein absoluter Schwarm. Früher hatte ich reichlich Zeit, aber das Geld langte vorne und hinten nicht. Heute fehlt beides...
Aber irgendwann! Im Sinne einer genauen Projektplanung hab ich mir schon längst meinen Traum-Seven von A bis Z durchgeplant. Beginnend mit dem netten Trockensumpf-Cossie mit 300 PS (den gibts nur bei Cosworth, nicht bei Caterham etc.) über sequenzielles Getriebe bis hin zu komplettem Aktivfahrwerk... Hoffentlich bin ich bald Rentner!
In England fuhr übrigens lange ein legendärer schwarzer Seven mit riesigem Frontflügel, quasi ein Seven im Formel-Look.
Gehst Du nach Hoggebach, pradong: Hockenheim, da lässt jeder Seven die zahllosen Blechkübel für ne halbe Millionen, genannt Suppersportwagen, stehen.
Dieses simple Prinzip der fehlenden Masse ist ja auch der Schlüssel beim Low Tech Ultima.
Jo.

Hi Viper Fans,

nachdem Stefan hier ein paar Viper Bilder eingestellt hat erlaube ich mir noch drei dazuzustellen. Entschuldigt bitte die Qualität der Bilder, habe sie nur einmal gesehen und das war es leider schon dunkel. Im Gegensatz zur der ersten schlägt diese Viper ihre Beute im normalen Straßenverkehr!!!

VIPER GTS/R in freier Weildbahn, gesehen 2000 in Sacramento / California.













Gruß Bernhard