Hallo Peter
gefällt mir als begeisterter Hondafan und Fahrer - um es kurz zu sagen:
Der S800 war in der Zeit, in der er als erster Japaner(!) nach Deutschland kam schon eine Rennsemmel. Knappe 800 Kubik, 12000 Umdrehungen und Kettenantrieb auf die Hinterräder - was für'n Kracher! Einzelradaufhängung, DOHC-Motor aus Aluguß mit ausschlließlich Nadellager, 67 mehr als muntere Pferdchen...
Und wenn man ihn in Natura sieht, dann denkt man sich zwangsläufig:
"Ist der 1:1?!?" Der kommt so knuffig und winzig rüber, da ist ein Smart ein Großraumvan!
Stolze Preise hat er auch
- kein Wunder bei der Geringen Stückzahl in Europa...
Eine kleine Anekdote zum Schluß:
"Im Zusammenhang mit dem Motor gab es eine kuriose Begebenheit: Nachdem Honda angab, dass das direkt von einem Motorradmotor abgeleitete Triebwerk wegen seiner nadelgelagerten Kurbelwelle ohne Weiteres einer Drehzahl von 10.000/min standhalte, testete die Technische Hochschule Braunschweig dies auf ihrem Prüfstand. Man erhöhte nach und nach die Drehzahl, bis es bei 12.000/min einen lauten Knall gab. Es hatte allerdings nicht etwa den Motor zerlegt, sondern den Prüfstand."
Quelle: Wikipedia