Das Wettringer Modellbauforum

Zitat von »bbsbase«

<img src="https://farm6.static.flickr.com/5139/5437818677_57efa98dd9_b.jpg" wcf_src="https://farm6.static.flickr.com/5139/5437818677_57efa98dd9_b.jpg" alt="wysiwyg image"> <br><br>Die neu aufgebaute Ölpumpe mit verschlossenem Anschluß des Öldruckschalters, denn der war bei 90er Version auf dem Kurbelgehäuse.<br>Letzerer wurde ebenfalls neu angefertigt. Die Messingschrauben in diesem Foto sind M1.<br><br><img src="https://farm5.static.flickr.com/4112/5438425636_3f6a85b670_b.jpg" wcf_src="https://farm5.static.flickr.com/4112/5438425636_3f6a85b670_b.jpg" alt="wysiwyg image"> <br><br>Hier eine Seitenansicht von der Seite die zum Motor zeigt.<br><br><img src="https://farm6.static.flickr.com/5174/5437818875_991a9a66f8_b.jpg" wcf_src="https://farm6.static.flickr.com/5174/5437818875_991a9a66f8_b.jpg" alt="wysiwyg image"> <br><br>Der neue Grundkörper für den Filter inklusive der Befestigungsschraube (M2), mit der der Filter am Rahmen angeschraubt ist.<br><br><img src="https://farm6.static.flickr.com/5012/5438425864_9df367253b_b.jpg" wcf_src="https://farm6.static.flickr.com/5012/5438425864_9df367253b_b.jpg" alt="wysiwyg image"> <br><br>Die Veränderungen am Motor auf einen Blick<br><br><a href="https://www.wettringer-modellbauforum.de/forum/index.php?page=Thread&amp;postID=301502#post301502" wcf_href="https://www.wettringer-modellbauforum.de/forum/index.php?page=Thread&amp;postID=301502#post301502"><br>Zur Bildergalerie</a>

Zitat von »bbsbase«

Hallo Freunde,
damit es um das Thema Harley nicht zu ruhig wird, stelle ich heute mal meine Version der Fat Boy von Tamiya vor. Es sollte ein relativ schnelles Projekt werden, aber ...... Harleys fahren nicht schnell und ich baue nicht schnell.

Da ich schon eine Fat Boy in Blau habe, die fast OOB gebaut war, sollte es diesmal etwas modifizierter sein. Ich hatte die Mutter aller Fat Boys im Sinn. Die 1990er Version in Silber, mit Ihren sieben gelben Ringen, die über das Bike verteilt sind. Über den Hintergrund des Bikes gibt es ein Gerücht, von dem man nur hoffen kann, dass es an den Haaren herbei gezogen ist. Es besagt, dass der Name Fat Boy eine Mischung aus den beiden über Japan abgeworfenen Atombomben sei, die die Namen "Fat Man" und "Little Boy" hatten. Ebenfalls waren diese Bomben durch sieben gelbe Ringe gekennzeichnet. Die damaligen Bomber "Enola Gay" und "Bock´s Car" waren silber und die Scheibenräder des Bikes erinnern auch noch an die Räder der Flugzeuge dieser Zeit. Hoffentlich alles nur Zufall, aber Harley-Davidson bewies schon 1977 mit einer sogenannten "Confederate" Version seiner Bikes, dass man politisch nicht immer so korrekt fährt.

Unangenehmes Thema, deshalb schnell wieder zurück zum Modell. Das schlichte Styling des Bikes, welches die (alte) Technik in den Vordergrund rückt, wußte schon damals zu gefallen. Die Verkaufszahlen der Fat Boy sprechen bis heute für sich. Ich dachte mir, die gerippten Cover mit den gelben Ringen sind schnell gemacht, andere Decals sollten auch nicht so schwer sein. Na ja, dachte ich zumindest. Die Cover waren eine Sisyphusarbeit und sind mit dem Scalpell aus einer dünnen Kunststoffplatte geschnitten. Das zweite Problem stellte die Farbe der gelben Ringe dar. Auf Fotos kommt das Gelb immer wieder in anderer Tönung rüber. Da die Nähe zur Luftwaffe durch o.g. Gerücht gegeben war, versuchte ich Informationen in diesem Bereich zu erhalten und wurde fündig. Verwendet habe ich jetzt FS 13538 von Hobby Color. Das ist die Farbe, die bei den US Navy Blue Angels verwendet wird. Das Silber ist einfaches Mica Silver aus der Dose von Tamiya. Der Öltank und die Schutzblechhalter wurden vor dem Lackieren mit Backofenreiniger entchromt, wobei die Chromschrauben vom Fenderstrut mit dem Skalpell abgeschnitten wurden und nach dem Lack wieder Ihren Platz einnahmen. Die Originalfarbe von Harley nennt sich "New Silver" und ist heute in Deutschland nicht mehr zu bekommen. Selbst in den Staaten ist das ein Problem. Farbcodes für Harley zu erhalten ist auch eine Wissenschaft für sich, wie ich schon bei 70er Modellen feststellen konnte.

Der Rahmen war schon lackiert, der Motor zusammen gebaut, als ich feststellte, dass die 90er Version noch einen anderen Grundkörper für die Ölpumpe verwendet, als das von Tamiya nachgebildetet 96er Modell. Auch der Ölfilter war 1990 nicht am Kurbelgehäuse befestigt, sondern am Rahmen angebracht. Also Ölpumpe und -Filter wieder runtergeschnitten vom Motor. Richtige Höhe und Durchmesser für den Halter ermittelt und an den Rahmen damit. Einmal neu lackieren an dieser Stelle. Natürlich auch den Grundkörper für den Ölfilter neu aufgebaut und die Ölpumpe ebenfalls.Schreibt und liest sich grad schnell, hat aber doch einige Zeit gekostet, bis die richtige Version ermittelt und gebaut war.<br>

Die Mitte der Scheibenräder sind mit Alu matt lackiert. Die Bremsscheiben sind mit Metalizer gelackt und in der Dremel eingespannt haben sie ihre Abriebspuren bekommen. Der Starter wurde der 90er Version angepasst (etwas längerals der im Bausatz). Das Rohr zur Kurbelgehäuseentlüftung wurde verlegt. Der Sattel bekam seine geflochteten Applikationen an der Seite aus dünnem Kabel. Sehr viel zu mäkeln gibt es bei den Großen von Tamiya eigentlich nicht. Passform gut (Chrom bei der letzten Fat Boy allerdings eher schlecht, wobei ich nicht weiß woran es liegt), aber die Detailfülle könnte grad in diesem Maßstab etwas größer sein. So fehlt den Fat Boys grundsätzlich der Hitzeschild über den Auspuffrohren und für alle Leitungen nur eine Größe Kabel vorzusehen, kann doch auch nicht ernst genommen werden. Leider haben die vorderen Blenden an der Gabel Sinkmarken. Da werde ich noch einmal etwas ändern.

Noch etwas vergessen? Ach ja, ein paar Detail-Fotos vom Bau und fertigen Modell



Die neu aufgebaute Ölpumpe mit verschlossenem Anschluß des Öldruckschalters, denn der war bei 90er Version auf dem Kurbelgehäuse.
Letzerer wurde ebenfalls neu angefertigt. Die Messingschrauben in diesem Foto sind M1.



Hier eine Seitenansicht von der Seite die zum Motor zeigt.



Der neue Grundkörper für den Filter inklusive der Befestigungsschraube (M2), mit der der Filter am Rahmen angeschraubt ist.



Die Veränderungen am Motor auf einen Blick


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