Hallo Marcel,
jetzt hab ich mir ne geschlagene Stunde Deine tollen Bilder dieses faszinierenden Modells zu Gemüte geführt - und erst lagsam normalisiert sich meine Schnappatmung.
Einfach phänomenal, was Du uns da zeigst!
(und das, wo ja der Wagen eigentlich die Inkarnation des Feindbilds war, den es zu schlagen galt
- was zugegebenermaßen erst im Folgejahr gelang
)
Deine grenzenlose Leidenschaft zur Darstellung von Details und Deine Fähigkeit zu Umsetzung selbst filigranster Arbeiten beeindruckt mich mächtig!
Jetzt stell Dir bitte in Gedanken mal eine fünf Seiten lange Liste vor, was alles perfekt ist.
Ganz am Ende erlaube ich mir noch folgende 3 kleine Anregungen anzuhängen:
1. Die Carbonstruktur wurde schon angesprochen - hier mag es aber eine Limitierung im Zubehör geben. Prinzipiell gilt, dass in den "Showteilen" wie Lenkrad und Dashboard eine extrem feinmaschige Decklage eingesetzt wird, da diese Teile häufig fotografiert werden. Bei den Wishbones benutzen einzelne Teams (speziell McLaren) unidirektionales Gewebe, was einen matt-seidenen Glanz beinahe ohne sichtbare Struktur aufweist.
2. Die Abgasanlagen sind aus Inconel gefertigt, welches einen minimal bräunlich Silberton mit sich bringt. Also kein reines Silber. Bereits nach einer Out lap zeigen sie direkt an den Zylinderkopf-Auslässen blaue thermische Verfärbungen, die innerhalb der ersten ca. 80 mm abklingen. Am Lambda-Sensor und "hinten rum" ist es nur sehr selten blau. Deutlichen Ruß gibt es im Regelfall nicht, da die Motoren mit Ziel-Lambda 1,0 sehr mager fahren.
3. Die Kühler bestehen aus von Hand gedengelten Aluschalen, welche poliert werden und dementsprechend silbern glänzen. Die Kühlerwaben sind jedoch aus naturfarbenem Alu.
Vielleicht stoßen bei Dir als absolutem Perfektionisten ja solche extremen Details auf Interesse.
Danke für die gute Show und Gruß!
Johannes