Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Alle,

hier zur Abwechslung ein weiteres altes Modell, eine YAMAHA XT 500:



Der Präfix "Bau abgebrochen" steht im Sinne von "liegt auf Halde und wird vielleicht eines Tages mal fertiggestellt". Der Motor stammt aus dem SR 500-Kit von Aoshima, er wird noch geschwärzt.
Für die Räder übernahm ich Teile der SR-Naben, für Felgen und Reifen mußte Tamiyas KTM-Crosser herhalten (Sakrileg!). Derartig grobstollige Reifen hatte die XT zwar nicht serienmässig, wurden aber häufig umgerüstet.

Zunächst mal wurden die Löcher in den Radnaben mit einer Stecknadel angekörnt und einem 0,5er Bohrer gebohrt.



In die KTM-Felgen wurden mit einer kleinen Dreikantfeile dem Speichenverlauf entsprechend Kerben gefeilt.



Vorne hat die XT eine Halbnabentrommelbremse - auf der Bremsseite kommt die halbe SR-Nabe zum Einsatz, gegenüber die Nabenhälfte der KTM aus dem Bild oben.



Die restlichen Baufotos sond vom Hinterrad mit Volltrommel. Zunächst wurden Halter aus Alublech gesägt.
Das geht auch aus Sperrholz, aber hier standen bei den Radnaben Teile über die Trennebene über, durch biegen der Schenkel des Aluhalters läßt sich der Höhenunterschied ausgleichen.



Auf der Rückseite werden Felgenhälften und Halter mit abgewinkelten Drahtstücken fixiert und mit CA-Kleber fixiert.
Die Löcher dafür werden durch den Halter in die Felge gebohrt, solange Speichen und Nabe noch nicht rausgeschnitten sind, so läuft das ganze nachher schön rund.
Einer der drei Befestigungsdrähte hat einen grösseren Durchmesser, damit die Felge wieder exakt an ihren Platz kommt.



Für die Speichen nahm ich 0,2er Stahldraht, sie werden am Ende mit der Zange gekröpft und in die Nabe eingehängt.
Da die XT hinten einen recht grossen seitlichen Versatz zwischen Felgenmitte und Radnabenbohrungen aufweist, wurden die Speichen auch dort, wo sie auf die Felge treffen, nochmal gebogen.



Auch im Bereich der Radnabe war bei den aussenliegenden Speichen eine zusätzliche Kröpfung notwendig.

Verklebt werden die Speichen nur mit der Felge: etwas CA-Kleber in die Kerbe, dann die nabenseitig eingehängte Speiche unter leichtem Zug Richtung Felge in die Kerbe drücken.

Die Metallzylinder stellen Auswuchtgewichte dar. Auf Speichennippel hatte ich (was mich heute ärgert) aus Gründen der Bequemlichkeit verzichtet.
Nach dem Einspeichen wurden die überstehenden Drähte abgezwackt und die Hälften zusammengeklebt.

Wer schonmal ein Gunze Sangyo-Bike gebaut hat, dem wird das ganze bekannt vorkommen, bei denen ist der Ablauf (bei den meisten Kits) identisch.



Bis zum nächsten mal, denn Rahmen, Auspuff und Alutank wollen auch noch vorgestellt werden.

Martin

Und hier der nächste Teil. Ich lasse einfach mal nur die Fotos sprechen, die sollten sich soweit von allein erklären...

























Bis dann,
Martin

Hallo Biker,

richtige Häkchen haben die Speichen nicht, sind aber etwas über 90 Grad gekröpft - halt soweit, daß sie nicht wieder rausrutschen.
Die Rahmenrohre sind aus Alu-Basteldraht gebogen, an den Verbindungsstellen mit Drahtstücken verzapft und mit Uhu plus verklebt.
Das Erscheinen des Minichamps-Modells ist vermutlich der Hauptgrund, warum ich nicht mehr weitergebaut habe, seitdem ist ja eine XT 500 in 1:12 nichts besonderes mehr.
Werde mal schauen, ob ich Auspuff und Tank heute noch eingestellt kriege.

Viele Grüße,
Martin

Weiter geht's. Das Endtopfmittelstück ist 0,5er Alublech, das rosa Zeug darauf ist Karosseriespachtel, für die Prägung auf der Innenseite des Topfs habe ich CA-Klebergetränktes Papier genommen und die Hitzeschutzbleche sind aus 0,2er Alublech.
Der Rost ist vielleicht noch etwas zu grob, er stammt aus diesem 2-Komponenten-Set aus dem Künstlerbedarf, das hier im Forum schon mehrfach besprochen wurde.

Hier die Fotos:




























































Als nächstes dann der letzte Teil mit dem Tank!

Viele Grüße,
Martin

Hallo Bob,

CA steht für Cyanoacrylat, also Sekundenkleber (letzteres ist mir zuviel Arbeit beim tippen).

Die Federbeine sind einfach aus den SR-Beinen umgestrickt, ich weiß allerdings nicht mehr, wo ich die längeren Federn her habe.





Viele Grüße,
Martin

Der Tank entstand aus 0,2er (Innenteil, welcher durch Überstand auch die Blechfalze darstellt) und 0,5er (Seiten) Alublech sowie Karosseriespachtel, damit ich den lackierten Mittelteil nicht auch aus Blech biegen mußte.















Zu diesen Stempeln gehört ein Gegenstück, ein dickes Holzbrett mit einem Ausschnitt, welcher der Aussenkontur der Stempel zuzüglich rundum 0,5mm entspricht.
Leider vergessen zu knipsen, und ich finde es im Moment nicht.



















Eine lieblose Schnellackierung zum Abdecken der rosa Spachtelmasse, wird eines Tages noch verbessert.



Soweit also die XT, vielen Dank für eure Aufmerksamkeit. Sollte ich sie eines Tages weiterbauen, seid ihr die ersten, die es erfahren.

Grüße,
Martin

Hallo Rivera,

Wingrove ist natürlich ein Riesenkompliment, danke! CNC kommt mir nicht ins Haus, ich sitze so schon genug vor dem Bildschiem, werde aber in naher Zukunft meine Adobe Illustrator-Kenntnisse wieder auffrischen müssen, wenn es an die Ätzteile für die Kette geht.
Die Holzformen sind mit Laubsäge, Feile und Schmirgelpapier bearbeitet, und wenn die Formen etwas komplizierter werden, bestehen sie aus mehreren Teilen, die nach der Formgebung zusammengeleimt werden.
Gehämmert wird nur in Ausnahmefällen, beim Tank z.B., um die beschriebenen Stempel für die Seitenteile ins Blech zu drücken.
Ansonsten wird das Blech, das man zuvor mit dem Brenner weichglüht, mit Rundhölzern über die Form gerieben. Ich werde das demnächst mal bei den Tipps am Beispiel eines Kreidler Florett-Rahmens in 1:12 erläutern.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag,
Martin