Das Wettringer Modellbauforum

Puh, du machst einen ja ganz wuschig...

Du meinst die F4F-3 und nicht die F3F...

Die Untervarianten der -3 unterschieden sich m.W. in der Motorisierung, bzw. im Lader. Wenn du ein Modell aus dem frühen Jahr 1941 bauen willst, so kannst du das tun, zu der Zeit existierten beide Varianten.

Die F3F ist ein gänzlich anderer Vogel.
Was durch die Frontscheibe geht, ist bei der F4 auch kein MG, sondern ein Zielfernrohr. Das war eine ganze Zeit gängig, hatten recht viele Maschinen, auch die Aichi Val, die Seiran teilweise, frühe I-16s etc. . Wurde dann aber durch andere Visiere ersetzt.

Im Wesentlichen unterscheiden sich die Varianten optisch z.B. durch die Lufteinläufe in der Front und die Kühlklappen.
m.E. paßt das für genau diesen Flieger nicht so.
Die HobbyBoss hat einen "Air-Scoop" auf der Cowling, also einen Lufteinlaß oben auf der Haube, den müsste man auch im Profil sehen, sieht man aber nicht.
Die im Profil scheint mir auch von den 3 sichtbaren Kühlluftklappen (2 oben, eine unten) pro Seite mehr nach einer Haube für eine späte F4F-3 aus, mit P&W 1830-86. Die HB hat meines Wissens auch nur eine Klappe pro Seite.

Hier im Bild siehst Du den Unterschied ganz gut.
Vorne eine sehr frühe (zweite F4F-3) Serienmaschine , hinten eine späte F4F-3 (wobei das MG in der cowling an der Seite der frühen eher selten ist).

Zitat

Original von Wookie
Wie man sieht hat die frühere auch 2 Mgs in der Cowling.

Nicht vergessen, die abgebildete frühe ist eine SEHR frühe. Da gibts es schon noch einige Änderungen. Die Vorrichtung für das MG in der Cowling gab es m.W. nur sehr selten. Beachte auch die andere Verstrebung des vorderen Teils der Kanzel...

Zitat

Hier habe ich eine gefunden mit der Hutze:
https://wp.scn.ru/en/ww2/f/574/3/1/32

Die hat aber keine Hutzen auf den Seiten? Auch das Zielfernrohr fehlt.

An den Seiten braucht die auch keine Hutzen Die IN der Cowling liegenden Luftzuläufe siehst Du ja im seitlichen Profil nicht.
Aber Du siehst die Anzahl der Kühlklappen an der Cowling? 3 Oben, eine unten je Seite.

Zitat

@ yellow-mellow: Hier habe ich jedoch wieder Beweise gefunden dass die deine Aussage bestätigen:

https://pagesperso-orange.fr/christophe.arribat/stoff4f.html

Um... welche Beweise und welche Aussage genau?

Zitat

Somit kann ich doch die mit dem grünen Leitwerk bauen

Hmmm, kannst Du sicher, aber irgendwie kann ich den Schluß jetzt nicht so ganz nachvollziehen?

Hallo,

hoffe, ich verstehe das richtig: Stimmt, Du solltest Deine 1/48er F4F-3 auch mit der USS-Ranger Bemalung der 1/32er bauen können.
Die beiden scheinen gleiche Untervarianten der "early F4F-3" zu sein, daher sollte das klappen.
Wenn denn Trumpeter richtig recherchiert hat, natürlich und die 1/32er dem tatsächlich entspricht.

Wookie, kannst froh sein, dass ich gerade Urlaub habe, so hatte ich gerade Zeit, ein wenig zu lesen.

Also, die F4F-3 mit dem grünen Leitwerk und den gelben Tragflächen ist Bu.No. 1850, stationiert auf der CV-4 Ranger seit 1940. Irgendwann in 1941 verlor die 1850 ihre gelben Tragflächen.

MGs in der Cowling hatten wohl nur Bu.No. 1844 und 1845 (die beiden erstgebauten F4F-3). Die hatten aber nicht die genannte Farbgebung. Wenn ich das auf dem Bild von Schnurx richtig lese, dann ist das vordere Flugzeug die 1845.

Alle hatten aber den gleichen Motor, nämlich den R-1830-76 mit einem Lufteinlass auf der Haube.

Also kannst du m.E. das Hobby-Boss Modell entsprechend lackieren.

Viele Grüße

Ach so, Quelle: Frank L. Greene: The F4F Wildcat, Profile Publications