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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Uhu« (2. Januar 2009, 11:25)
Mache Dir aber jetzt keine Kopf deswegen, nicht das das wieder in den falschen Hals kommt, ich möchte weder Dir noch Deinem Modell was anhaben, im Gegenteil, hast bisher saubere Arbeit geleistet, auch an Deinen anderen Modellen. Gruß, Jabo31.Zitat
war viellecht kurz vor dem Krieg so
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jabo31« (2. Januar 2009, 14:36)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Luchsschrauber« (2. Januar 2009, 16:21)
Zitat
Original von Luchsschrauber
Und da zeitgenössische Fotos meist S/W sind und nur anhand von Referenzfarbtönen aus dem Kaffeesatz gelesen wird , ist diese Diskussion meiner Meinung nach überflüssig . Klar gibt es auch Vergleichsmöglichkeiten anhand von Bodenfunden . Und wie genau sind die ?? Ich denke da mal an RLM 82 + der Pseudofarbe RLM83 .
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Uhu« (2. Januar 2009, 22:25)
Zitat
our Ju 88A1 is the earlist surviving junkers 88 today and it was the the 70 junkers 88A1 that rolled of the productionline ( werknumber 0880119 )
and also one of the first with the X gerat installed ! it interios is painted in RLM 66 and do not have any parts painted in 02 )
i can not speak of all early Ju 88`s but the C2 we have is werknumber 0880133 and that is also painted in interior 66.. and also the A5 0886146 salvaged was painted in 66..so to me that that is a clear clue that during the BoB they were all 66 in the interior
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »johnatan« (18. Januar 2009, 22:30)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bastelandre« (3. Februar 2009, 01:42)
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