Das Wettringer Modellbauforum

Modell: Nissan Skyline 2000 GT-R Hardtop
Hersteller: Tamiya
Modellnr.: 24194
Masstab: 1:24
Teile: ca. 120
Spritzlinge: 1xKarosserie, 1xGrau, 2xSchwarz, 1xChrom, 1xKlar, 1xPolycps, 4xReifen
Preis: ca. 30,00 Euro
Herstellungsjahr: 1997
Verfügbarkeit: Online-Händler
Besonderheiten: Drehbare Räder, bewegliche Lenkung, zu öffnende Motorhaube


Zum Original:
Der Skyline wurde ursprünglich von dem unabhängigen japanischen Hersteller Prince konzipiert und gebaut und gelangte nach der Prince-Übernahme durch Nissan in das Nissan-Programm. Während der Konzern seine kleineren Modell bis 1983 unter dem Markennamen Datsun anbot, trugen der Skyline und einige andere Modelle des Konzerns (Nissan Gloria, Nissan President) stets den Markennamen Nissan.
Die ersten Modelle waren einfache Alltags-Limousinen für jedermann. 1969 wurde erstmals eine Sportversion namens Skyline 2000 GT-R vorgestellt (in Baureihe C10), 1971 folgte dessen Coupé-Version. Beide wurden von einem 160 PS starken, 2 Liter großen Sechszylinder-Saugmotor angetrieben. Der 1972 vorgestellte Nachfolger (C110) teilte Designelemente amerikanischer Muscle-Cars dieser Zeit. Als Folge der Ölkrise gab es für den GT-R jedoch fast keine Käufer, so dass Nissan bereits wenige Monate später die Produktion dieses Modells einstellte. In der Folge präsentierte Nissan etwa alle vier Jahre eine neue Skyline-Generation, stets mit Hinterradantrieb und lange Zeit mit den typischen vier runden Heckleuchten versehen. Ende der 1980er-Jahre erlebte der GT-R als leistungsstarkes Skyline-Spitzenmodell mit Allradantrieb sein Comeback.

Der Typ C10
Im August 1968 präsentierte Nissan den Skyline der dritten Generation, wiederum mit 1,5-Liter-Reihenvierzylindermotor. Den Skyline 1500 gab es als Family Deluxe mit vorderer Dreier-Sitzbank und Dreiganggetriebe mit Lenkradschaltung oder als Touring Deluxe mit Einzelsitzen, Vierganggetriebe und Mittelschaltung. Im Oktober 1968 erschien der neue Skyline GT mit Zweiliter-OHC-Reihensechszylinder und Schräglenkerhinterachse (die Basisversion besaß eine hintere Starrachse).
Ebenfalls im Oktober 1968 zeigte Nissan auf der Tokyo Motor Show den ersten Skyline GT-R als Studie, der im folgenden Februar des folgenden Jahres unter der Typnummer PGC10 in Serie ging, angetrieben von einem Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 160 PS.
Zum gleichen Zeitpunkt ging der Skyline GT in Serie, den man an der für spätere Skyline-Generationen typischen Ziersicke im Bereich der hinteren Kotflügel erkannte; ferner wurden für den Skyline neue 1,8-Liter-Vierzylinder lieferbar.
Im Oktober 1969 erfolgte ein Facelift, der Kühlergrill war von da an einteilig ausgeführt.
Ab Oktober 1970 war ein zweitüriges Hardtop-Coupé auf einem um 70 mm verkürzten Radstand in den Versionen 1800, 2000 GT und 2000 GT-R erhältlich.
Vom Skyline der dritten Generation entstanden insgesamt 310.447 Exemplare, darunter 1945 GT-R.

Quelle: Wikipedia






Fazit: Ein älterer Bausatz aus dem Hause Tamiya. Im Gegensatz zu den heutigen Bausätzen aus gleichen Hause verfügt er „alte“ Sky noch über eine detaillierte Motornachbildung, eine Haube die man öffnen kann und eine detaillierte Radaufhängung bzw. Unterbodengruppe.
Die Karosserie weist leichte Gußnähte auf, die Klarsichtteile sind frei von Schlieren und Kratzern, halt ein Bausatz in typischer alter Tamiya Qualität.

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