Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Leute!
Seit längerem habe ich mich schon mit diesem Projekt befasst:
die BMW R90S , die das erste Superbike-Rennen 1976 in Daytona gewann.



BMW wollte damals den Verkauf auch durch sportliche Erfolge ankurbeln.
Es wurden 3 BMW´s für Daytona vorbereitet. Teamchef Udo Gietl hat das Reglement etwas großzügig ausgelegt
und die Bikes auf Mono-Federbein umgebaut, den Motor im Rahmen um 3.5cm nach vorne und etwas höher gesetzt.
Die Auspufftöpfe wurden von allen leistungshemmenden Innereien befreit , das Vorderrrad gegen ein 18 Zoll Rad ausgetauscht,
da es keine Slicks im 19 Zoll Format gab. Um trotzdem eine höhere Bodenfreiheit zu erlangen,
wurde eine spezielle obere Gabelbrücke angefertigt. Sonst wären die Zylinder des Boxers in Schräglage noch früher aufgesetzt.
Im Rennen gab es ein Fotofinish.
Steve Mc Laughlin siegte mit ein paar Zentimetern Vorsprung vor Reg Pridmore, ebenfalls BMW.
Der Dritte BMW -Fahrer Gary Fisher schied mit Motorschaden aus.

Es hat nur eine Maschine überlebt dank Bruce Armstrong,
der das Bike 1979 aus dem Hinterhof eines BMW -Händlers zog und restauriert hat. Sie steht heute im BMW-Museum in München.



Soweit die Fakten, nun zum Modell.

Im Maßstab 1/8 gibt es keine R90S, also muß man sie aus mehreren Kits zusammenschustern:
Heller BMW R 75/5: Räder, Motor
Heller R100S: Tank, Sitzbank, Lenkerverkleidung,
Rahmen, Scheibenbremsen.
Der Rest entsteht in Eigenregie.

Wer die beiden obigen Bilder aufmerksam betrachtet hat, stellt fest, daß es zwischen der restaurierten Maschine und dem s/w Bild Unterschiede gibt.
Das erste Foto zeigt die Maschine original beim ersten Rennen in Daytona, so soll das Modell werden.

Hier nun der Stand der Dinge:



Ich habe ein vor 20 Jahren gebautes R100S Modell als Basis genommen.
Ebenfalls gebaute R75/5 Modelle lieferten den Motor.
Am Rahmen kann man schon die Verstärkungen sehen (weiß)
Die Heller- Motorradmodelle sind sehr gut detailliert, so werden die Zylinder aus einzelnen Scheiben zusammengesetzt.
An den R75/5 Rumpfmotor habe ich das 5-Ganggetriebe der R100S angepasst, die äußeren Verstärkungsrippen habe ich abgeschliffen.
Da das Luftfiltergehäuse entfernt wurde, mußte ich noch einige innere Strukturen des ansonst hohlen Motors nachbilden.



Die vordere Motorenabdeckung wurde aus Platznot ebenfalls oben gekürzt, auch hier "Innereien" , wie Lichtmaschine und Diodenplatte.
Man sieht zwar am Ende nicht mehr viel, aber immerhin besser als ein schwarzes Loch..





Hier nochmal der Rahmen:



Die Gabelstandbeine wurden von den angegossenen Reflektoren befreit,
das Loch mit einem Stück Rundmaterial geschlossen. Diese Seite kommt nachher nach innen, zum Rad hin.



Die nächsten Herausforderungen sind die Räder und die obere Gabelbrücke. Demnächst mehr!

Rivera

Kleiner Fortschritt:
Die Hinterradnabe:
Beim Modell der R75/5 war nur die Nabe mit Chromdeckel dabei.
Die Nabe der R 90S hatte nicht diesen Schmuck.
Also neu bauen.
Als Muster diente die Nabe einer Tamiya R90 S in 1/6.
Aus verschiedenen Sheetplatten und -streifen entstand der Nachbau.



Hier die Nabe vor der Grundierung und dem Bohren der Löcher für die Speichen:



Rivera

Die Scheibenbremsen:

Die R90S hatte in Daytona noch keine gelochten Scheiben,
also neue Bremsscheiben mit dem Kreisschneider geschnitten.
Die gelochten Scheiben wurden vorsichtig mit einer Säge von den Aufnahmen entfernt und die ungelochten draufgeklebt.
Die entstandenen Spalten werden noch verspachtelt.



Die Naben und Felgen:
Die Plastikspeichen wurden entfernt, vorher noch die Löcher für neue
Speichen gebohrt. Sie werden gerade in die Naben geführt.



Rivera

Weiter geht´s mit den Rädern:

Hier das Vorderrad , eine Seite eingespeicht mit Insektennadeln 0.35mm .
Die Speichennippel sind aus Messingrohr, 0.9mm aussen, 0.4mm innen.
Die Felgenränder müssen noch mal nachgespritzt werden.
Testors Aluminium Metalizer greift sich schnell ab, passiert halt beim Handling.





Erste Paßprobe vor neutralem Hintergrund..



Am Tank sieht man die "Geisterlinien" der angedeuteten Zierlinien.
Der Tank wurde vor der Grundierung gründlich verspachtelt und verschliffen, dann mit Revell Grundierung gespritzt.
Die reagiert wohl sehr sensibel auf solche Sachen.
Nach dem nächsten Feinschliff ist dann aber nichts mehr zu sehen.

Rivera

Die Vergaser.
Sie stammen aus Restteilen meiner Ducati 750. Es sind Dell´Orto
Gemischfabriken mit 38mm Durchlass.
Im Original wurden sie damals
regelwidrig auf 40mm aufgebohrt..

Eigentlich sind sie im Maßstab 1/9, aber es gibt keine Vergaser dieses
Typs in 1/8.
Diverse Details habe ich mit Plastiksheet nachgearbeitet.
An einem Vergaser fehlte auch die Schwimmerkammer.



Hier mit den Ansaugstutzen aus Kabelendhülsen, die mit einem Dorn
trichterförmig geweitet wurden.



Freue mich wie immer auf zahlreiche Kommentare...

Rivera

Der Stand der Dinge:



Es geht etwas zäh voran, Zeit und Lust sind knapp, aber auch die kleinen fitzligen Sachen ziehen sich in die Länge.



Hier die beiden Schutzblechhalter. Eigentlich von einer BMW R 75/5,
als zusätzliche Gabelbrücken an die R90S Gabel angepasst. Das Schutzblech liegt nur auf.
Es wurde verkehrt herum montiert, das lange Ende nach vorn,
so dass der Fahrtwind nicht unter das sonst kürzere Vorderteil fuhr
und nicht das Vorderrad "lupfte".



Das Zentralfederbein, im Original aus einem Formel 2 Rennwagen.
Scratchbau aus Evergreen Rohren und Scheibe. Die Feder ist noch zu kurz und wird ersetzt.
Die Federbeinaufnahme auf der Hinterradschwinge musste ich noch einige Millimeter
nach hinten setzen, da sie sonst mit den Querrohr über dem Schwingenlager kollidierte.



Die neue obere Gabelbrücke. Im Modell aus Sheetmaterial, im Original ein massives Aluteil.
Sie diente dazu, etwas mehr Bodenfreiheit zu erlangen.
Das Vorderrad musste von 19 Zoll auf 18 Zoll Felgendurchmesser verkleinert werden. Es gab keine 19 Zoll Slicks.
Die "verlängerte" Gabel hat das etwas ausgeglichen.
Trotz der gekürzten Zylinder hat die Fuhre in schnellen Kurven immer noch aufgesetzt..

Farbe an den Teilen folgt später, bis jetzt muß ich alles permanent auseinandernehmen und neu anpassen,
würde sich bloß alles abgreifen..

Rivera

Und jetzt auch in Farbe:
Daytona Orange!
Verlauf von Orange zu Silber. Teilweise muß noch
nachgearbeitet werden. Meine Spritzpistole wollte nicht so wie ich...



Es fehlen noch die Zierlinien. Ich will sie von einem Decalblatt der 1/6 er
Tamiya BMW R 90S runterskalieren und ausdrucken lassen. Vorher wird der Lack noch feingeschliffen. Danach mit Klarlack versehen.



Hier sieht man nochmal den Verlauf besser. Der obere Teil der Verkleidung wird noch schwarz bemalt.



Rivera

Die Zierstreifen am Tank sind aus dünner selbstklebender Folie
vom örtlichen Beschriftungsstudio. Zwar dicker als ein Abziehbild, aber
besser zu verarbeiten.
Habe für zwei Euro ein Abfallstück erhalten.
Die Linien sind sogar einigermaßen parallel geworden.
Es kommt dann noch Klarlack drüber



Linien auch am Schutzblech, Verkleidung und an der Sitzbank:



Rivera

So, nach langer Arbeit am PC hier nun meine Decals für die BMW und die Merkel:



Aus Vorbildfotos und anderen Quellen konvertiert und am Grafikprogramm nachgearbeitet,
dann auf weißem Decalpapier mit dem Tintenstrahldrucker ausgedruckt.

Das ist nur ein JPEG- Bild mit grober Auflösung, im Original sehen sie besser aus.

Der Bogen trocknet gerade und wird dann mit Klarlack versiegelt, dafür nehme ich Tamiya Metal-Primer aus der Dose.

Die Dose war eigentlich ein Fehlkauf, ich wusste nicht, daß der Primer farblos ist, kommt mir in diesem Fall doch noch recht...

Rivera