Hallo Leute!
Seit längerem habe ich mich schon mit diesem Projekt befasst:
die BMW R90S , die das erste Superbike-Rennen 1976 in Daytona gewann.
BMW wollte damals den Verkauf auch durch sportliche Erfolge ankurbeln.
Es wurden 3 BMW´s für Daytona vorbereitet. Teamchef Udo Gietl hat das Reglement etwas großzügig ausgelegt
und die Bikes auf Mono-Federbein umgebaut, den Motor im Rahmen um 3.5cm nach vorne und etwas höher gesetzt.
Die Auspufftöpfe wurden von allen leistungshemmenden Innereien befreit , das Vorderrrad gegen ein 18 Zoll Rad ausgetauscht,
da es keine Slicks im 19 Zoll Format gab. Um trotzdem eine höhere Bodenfreiheit zu erlangen,
wurde eine spezielle obere Gabelbrücke angefertigt. Sonst wären die Zylinder des Boxers in Schräglage noch früher aufgesetzt.
Im Rennen gab es ein Fotofinish.
Steve Mc Laughlin siegte mit ein paar Zentimetern Vorsprung vor Reg Pridmore, ebenfalls BMW.
Der Dritte BMW -Fahrer Gary Fisher schied mit Motorschaden aus.
Es hat nur eine Maschine überlebt dank Bruce Armstrong,
der das Bike 1979 aus dem Hinterhof eines BMW -Händlers zog und restauriert hat. Sie steht heute im BMW-Museum in München.
Soweit die Fakten, nun zum Modell.
Im Maßstab 1/8 gibt es keine R90S, also muß man sie aus mehreren Kits zusammenschustern:
Heller BMW R 75/5: Räder, Motor
Heller R100S: Tank, Sitzbank, Lenkerverkleidung,
Rahmen, Scheibenbremsen.
Der Rest entsteht in Eigenregie.
Wer die beiden obigen Bilder aufmerksam betrachtet hat, stellt fest, daß es zwischen der restaurierten Maschine und dem s/w Bild Unterschiede gibt.
Das erste Foto zeigt die Maschine original beim ersten Rennen in Daytona, so soll das Modell werden.
Hier nun der Stand der Dinge:
Ich habe ein vor 20 Jahren gebautes R100S Modell als Basis genommen.
Ebenfalls gebaute R75/5 Modelle lieferten den Motor.
Am Rahmen kann man schon die Verstärkungen sehen (weiß)
Die Heller- Motorradmodelle sind sehr gut detailliert, so werden die Zylinder aus einzelnen Scheiben zusammengesetzt.
An den R75/5 Rumpfmotor habe ich das 5-Ganggetriebe der R100S angepasst, die äußeren Verstärkungsrippen habe ich abgeschliffen.
Da das Luftfiltergehäuse entfernt wurde, mußte ich noch einige innere Strukturen des ansonst hohlen Motors nachbilden.
Die vordere Motorenabdeckung wurde aus Platznot ebenfalls oben gekürzt, auch hier "Innereien" , wie Lichtmaschine und Diodenplatte.
Man sieht zwar am Ende nicht mehr viel, aber immerhin besser als ein schwarzes Loch..
Hier nochmal der Rahmen:
Die Gabelstandbeine wurden von den angegossenen Reflektoren befreit,
das Loch mit einem Stück Rundmaterial geschlossen. Diese Seite kommt nachher nach innen, zum Rad hin.
Die nächsten Herausforderungen sind die Räder und die obere Gabelbrücke. Demnächst mehr!
Rivera