Das Wettringer Modellbauforum

Vor 6 Wochen kam ne Ankündigung zu Brians Nissan Skyline GT-R aus Fast&Furious. Ich hab gleich die Vorbestellung abgeschlossen. Gestern kam dann auch schon die erste Sendung mit den 2 ersten Ausgaben.

Mit dabei ein Prospekt über das Auto in Deutsch.
Die Magazine mit der Bauanleitung selber sind auf Englisch.




Und es geht los mit der Ausgabe 1: Die vordere Stoßstange.

Der beigelegte Schraubendreher ist viel kürzer als die wo sonst bei den Abos immer dabei sind. Und er hat für die Schrauben in den ersten 2 Ausgaben nicht mal gepasst. Er ist viel zu klein.
Also wer über die Schraubendreher immer gelästert hat, hat den noch nicht in der Hand gehabt. Weil er so kurz ist kann man den auch nicht richtig halten. Der ist wirklich Müll.



Los geht es mit dem GT-R Emblem. Es wird nur in den Grill gesteckt. Hält aber gut.



Der Grill wird dann mit 4 Schrauben von innen an die Stoßstange geschraubt.
Die Stoßstange ist aus Metall und ist sehr stabil und hat schon ordentlich Gewicht.





Das Gehäuse für die Blinker wird auch nur in die Stoßstange gesteckt.



Das Blinkerglas ebenfalls.



So sieht die Stoßstange nach der ersten Bauphase aus.

Ausgabe 2: Das linke Vorderrad
Die Felge ist auch aus Metall.



Die erste Hälfe der Felge wird in den Reifen reingedrückt.



Von der anderen Seite dann die 2. Hälfte. Es geht relativ einfach rein. Man muss den Reifen nicht warm machen.



Dann kommt der Stern drauf und von hinten wird das ganze mit 3 Schrauben fixiert.



Das fertige Rad. Die Radnabenabdeckung und die Felgenschrauben werden später benötigt. Die Schrauben sind nur aus Plastik und haben kein Gewinde werden wahrscheinlich nur rein gesteckt.

SInd 110 Ausgaben. Ist glaube Standard bei den Abos.
Ich hab das Normale. Kosten wird es dann Gesamt 1.397,44€.
Für das Premium wären es nochmal ca. 160€ für den beleuchtetet Sockel.
Ich habe Vitrinen von figuworld24.de. Deswegen habe ich nicht das Premium.

Bei der 2. Lieferung waren 3 Poster dabei.



Ausgabe 3: Die Motorhaube.



Die 2 Spritzwasserdüsen werden mit dem Stift nur in die Haube gedrückt.



Und das war es auch schon mit dieser Ausgabe. Das Haubenschloß wird noch nicht benötigt.

Ausgabe 4: Stoßstange und Motorhaube.



Das Überdruckventil wird auf den Sockel gesteckt.





Die Überdruckleitung wird mit dem Stift in den Sockel gesteckt.





Dann werden die 4 Gitter in die Stoßstange montiert.



Die Inneren werden nur gesteckt. Die Äußeren mit jeweils 3 Schrauben befestigt.





Der Überdrucksockel wird dann in die Mitte der Stoßstange auch nur gesteckt.



Der Verschluss von Ausgabe 3 wird in die Innenverstärkung der Motorhaube gesteckt.







Die Verstärkung wird nun mit 4 Schrauben an der Motorhaube befestigt.



Das 2 Lenkradteile werden für später benötigt.

Ausgabe 5: Der Motor. Die 2 schwarzen Motorblockhälften sind aus Metall. Der Rest Plastik.



Der Motorblockhalter wird mit 4 Schrauben an die rechte Motorblockseite geschraubt.





Das selbe an der linken Seite.





Die Motorabdeckung wird mit 2 Schrauben am Zylinderkopf befestigt.





Die 2 Verbindungsstücke werden jeweils mit 2 Schrauben auf der Innenseite befestigt.



Nun wird die rechte Motorblockseite mit 2 Schrauben befestigt.



Und die linke Seite wird mit 3 Schrauben an der rechten befestigt.



Mit einer Schraube wird die Ölwanne unten befestigt.



Das Motorenlogo wird in die Motorabdeckung gesteckt.

Ausgabe 6: Der Motor.



Der Ansaugkrümmer wird mit 2 Schrauben am Zylinderkopf befestigt.



Die Stangen werden auf die Zapfen der 3 Einlassventile gesteckt.



Die dann mit jeweils einer Schraube am Ansaugkrümmer befestigt werden.



Der Ölmessstab wird in den Block gesteckt.



Das 1. Teil der Lichtmaschine wird mit einer Schraube befestigt.



Das 2. Teil der Lichtmaschine wird nur gesteckt.



Die Halterung wird in die Lichtmaschine und den Block gesteckt.



Dann wird der Ölfilter auch in den Block gesteckt.



Die Verteilerabdeckung wird mit einer Schraube befestigt.



Die 2 Teile vom Ansaugkrümmer werden zusammen gesteckt.





Und schließlich mit 3 Schrauben an den Einlassventilen befestigt.



Die 2 Teile der Drosselklappe werden gesteckt.





Die Drosselklappe wird nun auf den Ansaugkrümmer gesteckt. Eine Stange wird auf den Zapfen gesteckt. Die anderen 2 Stangen werden mit einer Schraube befestigt.

Ausgabe 7: Die vordere rechte Bremse.



Die 2 Teile des Bremssattels werden nur zusammen gesteckt.





Die 2 Teile der Bremsscheibe werden mit 2 Schrauben verbunden.

Ausgabe 8: Die vordere Aufhängung und ein weiterer Schraubendreher.



2 Dämpferblöcke werden mit jeweils einer Schraube an den 2 unteren Querlenkern befestigt.



Die Querlenker werden dann mit jeweils 2 Schrauben am Rahmen befestigt.

Ausgabe 9: Der vordere linke Achsschenkel.



Die 2 Achsschenkel werden zusammengesteckt.





Mit der Halterung und 2 Schrauben wird alles fixiert.



Ein weiterer Achsschenkelarm wird mit einer Schraube befestigt.



Das Aufhängungsgestänge wird mit 2 Schrauben verbunden.





Das wird nun mit einer Schraube am Achsschenkelarm befestigt.



Das ganze wird nun mit einer Schraube am linken Querlenker befestigt.



Die Staubmanschette wird nur drauf gesteckt.



Die restlichen 2 Teile werden noch nicht benötigt.

Ausgabe 10: Das Turbo System



Die 2 Lufteinlasskanäle werden zusammengesteckt. Und darauf den Luftmengenmesser.





Die 2 Abgaskrümmer werden mit jeweils 2 Schrauben am Motorblock befestigt.





Die 2 Turbogehäuse der 2 Turbos werden zusammen gesteckt.





Ein weiteres Gehäuse wird jeweils mit einer Schraube an den Turbo befestigt.



Der Abgasauslass wird mit 3 Schrauben am Turbo befestigt.



Das ganze wird nun mit einer Schraube am Abgaskrümmer befestigt.



Ein weiteres Abgasauslass wird mit einer Schraube verbunden.





Und anschließend mit 3 Schrauben am 2. Turbo befestigt.



Der dann wiederum am 2 Krümmer mit einer Schraube befestigt wird.



Die 2 Krümmerabdeckungen werden wieder nur gesteckt.



Die 2 Ventile werden jeweils an den Turbo gesteckt.



Das Lufteinlassrohr wird in den Turbo gesteckt.



Auf der anderen Seite wird ebenfalls der Lufteinlass gesteckt.

Ausgabe 11: Das Einspritzsystem



Der Kraftstoffverteiler wird in den Motorblock gesteckt.





Die 6 blauen Injektoren werden in den Halter gesteckt.





Anschließend werden die 6 roten gesteckt.





Die 6 schwarzen Anschlussstücke werden in den Ansaugkrümmer gesteckt.



Nun wird der Injektorhalter auf den Motorblock gesteckt.



Der Öldeckel und die schwarze Blende werden auf die Abdeckung gesteckt.



Die 2 Anschlüsse für die Kurbelgehäuseentlüftung werden gesteckt.



Ein Rohr wird auf die beiden Anschlüsse gesteckt.



Ein weiteres Rohr wird mit dem Einlasskanal verbunden.



4 Teile des Kompressors (steht so in der Anleitung, denke das ist die Lichtmaschine) werden zusammengesteckt.





Und dann in den Motorblock gesteckt.



Ein weiteres Teil (Servopumpe?) wird drauf gesteckt.



Der Spannrollenhalter wird mit einer Schraube am Motor befestigt.



Der Nockenwellensensor wird in die Abdeckung gesteckt.