Servus Freunde und Modellbaukollegen,
Erst einmal vielen lieben Dank euch beiden, Klaus und Norman, das euch meine Basteleien gut gefallen und ihr aber auch Spaß habt, den Text zu lesen.
Inspiration ist schön Klaus, es freut mich das du das so siehst und ich selber mache das ja auch so, das ich mir andere Berichte anschaue, nur lass dir auch immer den Freiraum, für eigene Ideen und deren Umsetzung.
Bei mir ging es nun mit dem fertigstellen der Hydraulik weiter. Den ersten Hauptzylinder, den ich angefertigt hatte, habe ich nur zum Bau der unteren Halterung gemacht, da mir klar war, dass ich das untere Querrohr, ohne Bruch nicht mehr abbekommen würde.
Die Durchmesser, der einzelnen Zylinder, bzw. Stempel, habe ich so gewählt, das ich Führungs- und Sicherungsringe, ein bauen konnte. Die Daten könnt ihr den folgenden Bildern entnehmen, zur besseren Erklärung, habe ich noch eine unmaßstäbliche Schemazeichnung gemacht.
Die Führungsringe wurden unten an die Stempel angebracht und die Sicherungsringe oben, so das beim Auseinanderziehen, nicht heraus rutschen kann, nach unten hin wird es durch das untere Halterohr gesichert, das dann später angebracht wurde. Die Funktionsweise stellt sich dann so dar, wie auf den beiden nächsten Bildern.
Nun das ganze wieder auseinander nehmen und Lackieren, auf eine Verchromung habe ich verzichtet, da es hier so gut wie kein Spiel gibt. So wurden die beiden Stempel dann mit Chromsilber, von Model Master lackiert und der Hauptzylinder mit glänzend Schwarz von Revell.
Für einen besseren Halt, beim kleben, wurde der Hautzylinder nach unten, zusätzlich noch mit einem Ring verschlossen.
Nachdem dann die genaue Höhe ermittelt war, wurde der 2. Stempel entsprechend gekürzt und ein Querrohr angeklebt, genauso wie auch das untere Querrohr angebracht wurde.
Nun noch die obere Halterung, aus 0,5mm Sheet anfertigen, einen Bolzen herstellen und alles zusammenbauen. Noch etwas Farbe dazu und die Hydraulik war soweit fertig.
Nun konnte die Hydraulik schon mal eingebaut werden, die Bohrung, sowie die Leitung kommen später noch dazu.
In der Zeit, wo ich die Hydraulik gebaut habe, hatte ich auch schon mit der Lackierung, von der Motorhaube, der Kabine und der Mulde angefangen. Wobei ich vorweg, schon mal sagen muss, das ich mit der Lackierung, der Mulde nicht zufrieden bin, da sie sehr schwer zu lackieren ist, sind mir an verschiedenen Stellen, Nasen gelaufen, so das sie entlackt und noch mal neu lackiert wird.
Aber für eine Stellprobe hat es schon mal ausgereicht zu nächst nur die Haube und die Kabine, mit der noch frei stehenden Hydraulik.
Als nächstes nur mit der gekippten Mulde.
Und zum Schluss für heute, dann alles zusammen.
Als nächstes wird es dann mit dem neuen Auspuff und seiner Leitung weiter gehen, auch die neuen Scheibenwischer müssen ja noch gebaut werden. Dabei hoffe ich dann, das auch die Mulde soweit vom Lack befreit ist, das ich sie neu lackieren kann, bis dahin dann wieder und allen schon einmal ein schönes Wochenende wünsche,
LG Bernd