Das Wettringer Modellbauforum

Hy Uli,

Blei wäre auch meine Idee gewesen, nur daß ich diese Bleistücke zum angeln genommen hätte
Meine diese großen Klumpen, welche zum Grundangeln genommen werden, glaube ich.

Schwergewicht-Gruß,

Emanuel

Hallo,

Blei schmelzen würde ich nicht. Schau mal nach Anglerblei oder nach dem Blei in Gardinen-Schnüren, das kannst du ja einfach in der benötigten Menge einkleben.

moin,

also Gewicht durch Gewicht darzustellen halte ich im Plastikmodellbau für nicht zielführend.
Auf Dauer wird die Radaufhängung oder irgendein anderes Bauteil den Geist aufgeben.

Zum Schmelzen und Gießen, Deine Box mit Alufolien auslegen wird wohl kaum ausreichen, Blei schmilzt bei ca. 330 °C
und da gibt jeder Kunsstoff nach. Wenn Guß dann in eine Metall oder Keramik Form.

Hallo Uli

Eine Gewichtszunahme halte ich auch nicht für eine gute Lösung. Dafür sind die Plastikteile nicht ausgelegt.
Ich würde entweder die Antriebswellen entfernen und neu einbauen oder alternativ, wenn möglich und ohne zu wissen ob das jetzt gut ausschaut, die Vorderachse höher legen.

Grüsse - Bernd

Hallo,
Mareks Bedenken zur Materialbelastung sind bestimmt zu berücksichtigen. Die Frage ist, welche Last Du zulegen musst, damit er auf die gewünschte Höhe "runterkommt"
Wenns nicht so viel ist, kann man das auch prima mit Gardinen-Bleikordel machen. Gibt es in jedem Haushaltswarengeschäft und als Meterware bei Ebay. Die Kugeln kannst Du aus der Kordel nach Bedarf rauspulen oder ganze Stücke so wie sie sind im Modell fixieren. Diesen Tip habe ich aus dem Fliegerbereich, wo einige Maschinen mit dem Rad vorne auch umbelastet werden müssen, damit sie überhaupt auf allen drei Rädern zu stehen kommen
Eine zu starke Belastung lässt allerdings dein Modell wirklich langfristig die Grätsche machen, also tarier erst mal aus, wie hoch die Belastung ist. 20-50 Gramm werden wohl vermutlich noch kein Problem, sehr viel mehr könnte aber schwierig werden.
Gruß
Karsten

Also das die Hinterachse dem Gewicht von 20-30gramm nachgibt und kaputt geht, halte ich für ein Gerücht.

Als Gewicht würde ich zu Bleirundkugeln für Luftgewehre zurückgreifen. Da bekommste im Airsoft- oder Waffenladen ne Dose mit 300 Kugeln für 3-4€, die sich dann im Modell wunderbar "dosieren" lassen...

Hi Uli

ich habe mir den Karmann mal angeschaut.
Der Stand mit Karosserie ist in der Tat ein bischen hoch...

...da werde ich an meinem wohl auch noch ran gehen. Danke hier schon mal für den Hinweis!

Jetzt die Lösung - und, das alle wissen, wo der Hase im Pfeffer ist

Die Hinterachse besteht aus recht fragilen, weichen Vollmaterial.
Die Lage des Chassis hinten wird durch den Aufstand der Endrohre an der Karosserie (roter Pfeil) bewerkstelligt:


Alles, was ab grünen Linie kommt, ist ein Teil und durch Gewichtszunahme werden die Achsröhrchen die Grätsche machen. Ich habe an meinem mal gedrückt und das macht er nicht lange mit, da doch ein bischen mehr als 30 Gramm Last rein muß.

Ich würde Dir folgendes Vorschlagen, was meine Vorgehensweise sein wird.
Die Achsschwerter (rot)...

...werde ich "frei legen", indem ich erst mal das Achsrohr (grüne Linie) trenne:


Bevor ich das Rohr ohne gefrickel ersetzen kann, muss ich die Antriebswellen (blauer Ring) von Getriebe und Rahmengabel trennen...

...und dann an den Stellen mit den blauen Pfeilen hier

...an den Achsschwertern (Grüner Ring)...

...ausbohren.
(Der rote Pfeil zeig nochmal die Auflagestellen des Chassis zur Karosserie)

Das entfernte Röhrchen (grüne Linie)...

...ersetze ich durch ein ebenbürtiges Rohr und lasse es aber für den Moment schwimmend gelagert, führe es durch die oben gebohrten Achsschwert (rot)...

...wo die blauen Pfeile sind.

So kann ich die Höhe so regulieren, wie es mir gefällt. Dann wieder zusammen kleben.

Ist das ein bischen Verständlich? Ich weiss zumindest, was ich meine... ...

Zur Not ist das Achsschwert (rot) nach gebaut, sollte es durch die Einfederung passieren, das die Räder nicht mehr mittig im Radhaus sind. Kann ich mir nicht vorstellen, da es im wahren Leben auch so federt

moin,

also so schlimm finde ich das jetzt garnicht, okay beim original sitzt es etwas tiefer im Radkasten.



Die leichte Schräglage scheint sich aber eher zu verstärken da das Rad links hinten nicht auf dem Boden steht,
Das Licht scheint unter dem Reifen jedenfalls hindurch, hier scheint sich am Fahrwerk irgendwas verzogen zu haben.

Wenn Du durch Druck die Aufhängungen verbiegen kannst, dann könnte man doch auch durch Wärme diese verformen.

...hab mein Post vorhin zu schnell auf Absenden gequetscht
Jetzt isser korrekt

Bei Formel 1 Fahrzeugen verwendet man Wolfram-Klötze an der Innenseite des Unterbodens...

Zitat von »LittleMole«

[...]aber wenn die Antriebswelle vom Rahmen getrennt wird, wo sind dann die Befestigungspunkte der Antriebswelle bzw. des Achsrohrs?

Das Achsrohr (grüne Linie in Bild 2) ist theoretisch durchgegend von links nach rechts, so das bei dem Entfernen des kompletten angegossenen Rohres eine "Mulde" an der Gabel (das Dreieck) stehen bleiben sollte. Das ist das vordere Lager. Dort ist auch das Achsschwert eingeführt, was vorher ausgebohrt wurde.
Die Antriebswellen liegen momentan an der Gebel nur auf. Wenn die Antriebswellen am Getriebe (blauer Kreis) sauber abgetrennt werden, dann ein durchgehendes Rohr von links nach rechts nimmst, so liegt das Rohr dann oberhalb des Getriebes auf. Durch unterlegen von Plastikstreifen kann die Höhe quasi eingestellt werden.

Im Prinzip ersetze ich das Achsrohr, trenne die Antriebswellen am Getriebe und kann so das ganze Konstrukt an den Rädern der gewünschten Höhe anpassen, weil das Achsrohr lose an seinem Platz liegt. Soll ich es mal "vormachen", damit es verständlicher ist?

Zitat von »Dominik«

Im Prinzip ersetze ich das Achsrohr, trenne die Antriebswellen am Getriebe und kann so das ganze Konstrukt an den Rädern der gewünschten Höhe anpassen, weil das Achsrohr lose an seinem Platz liegt.

Genau so hatte ich mir das auch vorgestellt, nur ganz einfach beschrieben.

Grüsse - Bernd

Hi Uli,

ich möchte das in wenigen Bildern (und ca.45 Minuten Schnell-schnell-umbau) zeigen, da es bei mir eh geändert werden muß. Ohne Rücksicht auf "Perfektion", einfach der Funktion folgend. Bitte nicht auf Passungen etc. festnageln
Aaaalso....die Ausgangsposition:

Und hier solls hin gehen:


Zuerst empfehle ich, diese Breiten zu messen:

Das habe ich im Arbeitswahn verpasst und habe "per Auge" maß genommen

Ich habe die Antriebswellen und das Achsrohr knapp an der Gabel abgesägt...

...ein 2,5er Loch anstelle des Achsrohr gebohrt...

...und ein 2,5er Rundmaterial eingeklebt:


Danach habe ich die Antriebswellen jeweils Radseitig eben abgeschnitten und (versucht) die Überreste des Achsrohr sauber auszubohren...

...was mir wie man sieht nicht soooo gut gelang . Mir ist trotz vorbohrens der Bohrer ausgerissen....keine Ahnung.
Dazu gesellt sich eine durchgehende Antriebswelle (auch 2,5mm), die Du vorher ja gemessen hast.

Jetzt habe ich knapp oberhalb der alten Antriebswellenbefestigung gebohrt...

...und die durchgehende Antriebswelle verklebt:


Nun noch die Achsschenkel wieder angeklebt...

...nach einer kurzen Klebephase mit Unterstützung auf die Räder gestellt und diese ausgerichtet.

Am Ende wieder Farbe drüber - fertig.


Abschließend noch ein Bild, vorher - nachher: