Ist gestern ein bisschen spät geworden, deshalb geht es erst heute weiter.
Die Lagerschalen sind angebracht und der Bolzen der durch die Ösen der Kolbenstangen führt passt auch.
Beide Lagerschalen müssen exakt in einer Linie verklebt werden.
Bolzen, Test, Passt !
Nun geht es am Ende des Hubarms weiter. Dieses Bauteil nimmt den Klapparm oder auch Unterfahrlift auf. In diesem
Bauteil befindet sich der Kippzylinder, der den Unterfahrlift auf- und ab bewegt. Da mein Modell keine beweglichen
Teile bekommt, werde ich auch keinen Zylinder in dieses Teil einbauen. Hier auf dem Foto sind die Seitenteile zu sehen.
Der oben eingeklebte Abstandshalter ist genauso breit wie das Ende des Hubarms, exakt 10 mm. Unten die Bohrungen
zur Aufnahme des Drehlagers für den Unterfahrlift oder engl. Underlift.
Das Lagerrohr wird eingesetzt und festgeklebt, auf dieses stößt später die Verkleidung.
Hier die Platte mit der schon mal eine Seite verschlossen wird, diese ist unten leicht angewinkelt, da sie auf dem Rohr
aufsitzt.
Ab jetzt bekommt die ganze Sache viel mehr Stabilität. Wie gesagt, innen käme jetzt noch ein Hydraulikzylinder hinein.
Sollte ich eines Tages mal ein voll bewegliches Modell bauen, dann auch mit allen Hydraulikdetails. Um dieses aber
realisieren zu können, müsste ich direkt im Werk bei EMPL, Brechtel, Bro oder AGEFA mal diese Technik fotografieren
und ausmessen.
Zur Probe einmal angesetzt und auch diese Geschichte passt.
Und nun wird auch die Rückseite verschlossen. Den PS-Streifen habe ich über einer Kerzenflamme erwärmt und gebogen.
Hier zum Vergleich einmal ein Originalfoto mit der Bergetechnik an der ich gerade arbeite. Dieses Foto stellte mir die
Firma EMPL freundlicherweise zur Verfügung und zeigt den Aufbau des DAF XF 95 der Firma Horstmann in Beckum.
In meinem Buch ist der Vierachser auf 8 Seiten genau beschrieben und zeigt das Fahrzeug auch bei einem Bergeeinsatz.
Wie beim Original bleibt dieses Teil natürlich and der Unterseite offen, trotz fehlendem Hydraulikzylinder. Oben habe
ich das Bauteil entsprechend der Rundungen des Hubarm in Form gebracht und wird später angeklebt.
An dieser Stelle einmal einige Originalfotos von der Technik, die ich gerade in den Maßstab 1:25 verwirkliche.
Wie man sieht, hebt der Hubarm die gesamte Technik, welche an diesem montiert ist, d.h. das Gehäuse bzw. das
Bauteil als Verbindung oder auch Verlängerung zum Unterfahrlift. Der Unterfahrlift ist hier komplett abgeklappt.