Das Wettringer Modellbauforum

Zitat von »BWacher«

Moin.

Das wird der realistischste F40, den ich bisher gesehen habe. Erstklassige und immer sehr saubere Arbeit, Respekt.

LG Frank

Hallo Frank!

Danke für die Blumen. Ist aber noch ein weiter Weg bis er fertig wird.

Lg, Thomas

Heute wird das Armaturenbrett fertig gestellt.

Im Bereich der Frontscheibe sind am Armaturenbrett zwei Lüftungsklappen die Frischluft nach innen bringen. Interessantes Detail am Rande: die Luftzufuhr zu diesen zwei Klappen erfolgt rein durch Staudruck, sprich nur wenn der Wagen fährt. Wieder ein eindeutiges Merkmal das der F40 als Rennwagen konzipiert ist.

Im Pocher Bausatz sind die Lüftungsklappen geschlossen. Der Autograph Transkit beinhaltet Weissmetalteile und Ätzteile um die Lüftungsdüsen detaillierter darzustellen.



Ich habe die Klappen in offener Stellung gemacht.



Zum Einstellen der Klimaanlage sind im Armaturenbrett zwei Drehregler. Einer für die Temperatur, der andere für die Stärke.
Da die Decals von Autograph und von Tommaso nicht mit dem Orhiginal übereinstimmen habe ich in Photoshop selbst die Decals gemacht.
Weiters habe ich hier auch noch die Decals für den Start Knopf gemacht.



Im Anschluss habe ich die Drehregler und den Startknopf aus ABS gemacht.



Danach wurde alles verbaut.

Hier die Bilder vom fertigen Armaturenbrett.



















Im direkten Vergleich vorher - nachher sieht man schön wie der Realitätsgrad angepasst wurde.



Nächster Schritt war die Beleuchtung.
Ich verwende gelbe SMED LEDs die in Serie geschalten werden. Wie schon beim Testarossa klebe ich die LED‘s auf eine transparente VIVAK Platte.



Im die Leuchtkraft zu erhöhen und Steulicht zu minimieren wird alles mit selbstklebender Alufolie abgedeckt.



Danach wurde die Beleuchtung mit Heisskleber montiert.



Hier die fertige Beleuchtung. Die Alufolie wurde teilweise noch mit matt schwarz abgedunkelt.



Zum Abschluss ein Bild mit beleuchteten Instrumenten.



Im Video kommt die Beleuchtung besser zur Geltung.

https://youtu.be/7zo6x_d0o?si=3rB_Bvf9W0bCmmEy


Das wars wieder für heute.

Bis bald

Euer Ferrarifan

Zitat von »Skorpi1211«

Hi Thomas,

erst wenn sich beim drücken des Starter Knopfes die Zeiger bewegen, kommt ein Daumen hoch....

Scherz...

Skorpi1211

Ich mach das streng nach Vorgabe aus dem Owners Manual!

Ich zitiere:

“Schalthebel in Neutralstellung einsetzen.

Schlüssel in die Stellung II drehen.

Auf das Kupplungspedal tief treten und beim Drücken des Knopfes A den Motor anlassen.
Man soll nicht auf das Gaspedal tief treten, wenn die Öltemperatur mindestens ca. 65°+ 70°C nicht erreicht hat. Wenn der Motor nicht anspringt oder sofort zum Stillstand kommt, soll man den Schlüssel in die Stellung 0 wiederdrehen und erneut an-lassen.
Kein gas geben, solange der Motor regelmäßig läuft.
Keine wiederholten Anlaßversuche durchführen.”

????????????????

Das Deutsch ist nicht auf meinem Mist gewachsen.

Hier der Beweis.



LG, Thomas

Heute geht es mit einem kleinen, aber wie mancher F40 Besitzer festgestellt hat, nicht unwichtigen Zubehör weiter.

Einem Feuerlöscher

Leadfoot Models (https://www.leadfootmodels.com/) bietet tolle Upgrades für zahlreiche Pocher Modelle an.
Darunter auch viele für den F40.
Eines dieser Upgrades ist ein Feuerlöscher der bis aufs letzte Detail dem Feuerlöscher entspricht den Ferrari im Programm hatte.

Im Gegensatz zu vielen anderen 3D gedruckten Feuerlöschern die es so gibt, ist dieser nicht ein ganzer Teil, sondern besteht aus zahlreichen Teilen.
Dadurch kann er sehr leicht lackiert werden. Ebenso sind sehr gute Decals dabei.



Zum lackieren habe ich folgende Farben verwendet: Tamiya Rot TS-49, Schwarz TS-6 und Luquid chrome von Molotow.

Nachdem die Farben trocken waren wurden die Decals aufgebracht und dann alles zusammengebaut. Danach habe ich noch kleine Details (Splint für Sicherungsstift, roter Befestigungsclip für Sicherungsstift, grüne Plakette, Glas für Anzeige).

Hier Bilder vom fertigen Feuerlöscher.















Hier Bilder vom Probeverbau im Cockpit.









Das wars für heute.

Bis bald!

Euer Ferrarifan

Nächster Schritt ist die Lenksäule und das Lenkrad.




Bei der Lenksäule sind die Hebel für Licht und Blinker zu dick.



Ich habe sie deshalb durch einen dünneren Messingdraht ersetzt.



Danach wurde alles lackiert.
Die Decals auf den Hebeln sind aus dem Autograph Transkit.
Das Decal für die VIN Nummer habe ich selber gemacht. Die Nummer ist übrigens von einem echten F40.









Um das Lenkrad zu verbessern sind im Transkit von Autograph Ätz- und Weißmetallteile.



Nachdem die Teile mit Superkleber zusammen gebaut waren wurde alles schwarz lackiert.
Das Emblem auf der Hupe ist ein Ätzteil. Anstatt ein Decal darauf zu platzieren, habe ich die Freiräume mit Gelb bzw. Schwarz aufgefüllt. Nachdem die Farben trocken waren wurde alles plan geschliffen, damit die Metalleinfassung wieder schön ist. Danach wurde alles mit Klarlack überzogen.





Um den Realitätsgrad zu erhöhen wurde das Lenkrad dann mit Kunstleder überzogen.
Als Spender für das Kunstleder dient eine ausgemusterte Lederjacke meiner Frau.
Wie schon beim Testarossa beschrieben, besteht Kunstleder aus mehreren Schichten.
Die äußere Schicht ist aus Kunststoff und sehr dünn und flexibel.
Wenn das Kunstleder älter wird verliert die Kleberschicht an Haftung und die äußere Schicht kann abgezogen werden.



Um das Lenkrad zu beziehen habe ich einen Kreisring ausgeschnitten und auf der Sichtseite mit dem Kleben begonnen.
Als Kleber verwende ich wieder den Bastelkleber von Britt.
Nachdem der Lenkradbezug auf der Innenseite fertig geklebt war wurde die Außenseite gemacht. Die Bindenacht ist beim echten Lenkrad in der Mitte der Innenseite.

Im Bereich der Speichen wurden dann noch kleine Ledersegmente geklebt.

Um einen sauberen Übergang im Bereich der Bindenaht zu erhalten habe ich eine kleine Schere verwendet die zum Entfernen der Nagelhaut dient.
Die Schnittkanten wurden mit matt Schwarz nachgefärbt.









Als nächsten waren die Schlüssel an der Reihe.
Autograph hat hierfür schöne Ätzteile gemacht.
Beim Ferrarilogo des Schlüsselanhänger bin ich analog wie beim Embleme auf der Hupe vorgegangen.





Das wars wieder.

Bis bald

Euer Ferrarifan